turbo???

[krinkuss]

si j'upgrade seulement le turbo (passé d'un vf39 à un superzilla55) avec mon stage 2 AP+tbk , est-ce que c'est une dépense inutile?

[Oliviermg]

Avec un tel turbo, il te faudra un mapping personnalisé (ECUTEK, COBB streettuner, OpenECU...)

Avec accesport, tu dois suivre les stages. Je doute qu'il y ait un stage déjà prévu pour un SZ55 (Stage 12 )

[vtt]

comme Olivier dit c'est certain qu'il te faudra un maping personaliser pour rouler ce genre de turbo.
Il te faudra des injecteur 7-800cc
Et renforcir les bolt qui tienne ton banc
Non ce n'est pas inutile, ce turbo peut pousser BEAUCOUP plus que ton vf39. Mais ne sera pas fonctionel sans autres modif.

[Vandal]

perso, j'irais plus avec un 49 si tu as un 2.0l.

comme les autre disent,: injector 650+, fuel pump, Reflash.

[juste_Frank]

+1 le SZ49 est vraiement surprenant!

[vtt]

+1 le SZ49 est vraiement surprenant!

Bah... un gt 30 c'est surprenant


edit: Le navigateur a bien raison

[Le Navigateur]

perso, j'irais plus avec un 49 si tu as un 2.0l.

comme les autre disent,: injector 650+, fuel pump, Reflash.

Il a un 2.5l

[Vandal]

+1 le SZ49 est vraiement surprenant!

Bah... un gt 30 c'est surprenant


edit: Le navigateur a bien raison

Tant que sa un GT30???

est-ce que c'Est sa tu as vtt sur ton bolide??

[vtt]

Tant que sa un GT30???

est-ce que c'Est sa tu as vtt sur ton bolide??

Non, j'ai un sz49, mais j'ai vu qqes bolides a Lachute avec des gt30 et c'est vraiment une bonne coche au dessus, la seul chose que j'ai vu de plus agressif est le APS xxx

[touz]

et coté lag entre le sz49 et le gt30 ya tu une grosse différence??(pour un 2litres)

et sa commence a spooler a combien de rpm??

marci

[vtt]

et coté lag entre le sz49 et le gt30 ya tu une grosse différence??(pour un 2litres)

et sa commence a spooler a combien de rpm??

marci

Dure a dire pour un 2l, j'ai un 2.5l avec c.r. plus evele. dans mon cas le sz49 spool plus vite que le vf34 sur mon ex-2l.
Pour te donner un idee avec le 49 a 3000rpm je suis deja a 200whp.
Parait-il que le gt-30 est quand meme surprenant point de vu lag, mais je n'ai pas de chiffre a donner.
Parcontre sur un 2l. Comme tu peu voir en rouge le max cfm d'un 2l a 22psi @ 7000rpm est environ 526cfm. Donc l'ideal est d'aller chercher un turbo qui a a peu pret les meme limites


Turbo Type ----------- Approx flow @ pressure
Stock Turbo ---------- 360 CFM at 14.7 PSI
IHI VF 25 ------------- 370 CFM at 14.7 PSI
IHI VF 26 ------------- 390 CFM at 14.7 PSI
T3 60 trim ----------- 400 CFM at 14.7 PSI
IHI VF 27 ------------- 400 CFM at 14.7 PSI
IHI VF 24/28/29 ----- 410 CFM at 14.7 PSI
========= 422 CFM max flow for a 2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.0 (14.7 PSI) 7000 RPM =======
IHI VF 23 ------------- 423 CFM at 14.7 PSI
FP STOCK HYBRID -- 430 CFM at 14.7 PSI
IHI VF-30 ------------- 435 CFM at 14.7 PSI
SR 30 ----------------- 435 CFM at 14.7 PSI
IHI VF-22 ------------ 440 CFM at 14.7 PSI
T04E 40 trim -------- 460 CFM at 14.7 PSI
========= 464 CFM max flow for a 2.2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.0 (14.7 PSI) 7000 rpm =======
PE1818 -------------- 490 CFM at 14.7 PSI
Small 16G ------------ 505 CFM at 14.7 PSI
ION Spec (stg 0) --- 525 CFM at 14.7 PSI
========= 526 CFM max flow for a 2.5 Liter at .85 VE pressure ratio 2.0 (14.7 PSI) 7000 RPM =======
Large 16G ----------- 550 CFM at 14.7 PSI
SR 40 ----------------- 595 CFM at 14.7 PSI
18G ------------------- 600 CFM at 14.7 PSI
PE 1820 -------------- 630 CFM at 14.7 PSI
20G ------------------ 650 CFM at 14.7 PSI
SR 50 ---------------- 710 CFM at 14.7 PSI
GT-30 ---------------- 725 CFM at 14.7 PSI
60-1 ----------------- 725 CFM at 14.7 PSI
GT-35R -------------- 820 CFM at 14.7 PSI
T72 ------------------ 920 CFM at 14.7 PSI <--- Note you would have to spin a 2.0 L engine at about 14,000 rpm to flow this much air.
IHI VF 25 ----------- 395 CFM at 18 PSI
IHI VF 26 ----------- 400 CFM at 18 PSI
T3 60 trim ---------- 410 CFM at 20 PSI
IHI VF 27 ----------- 420 CFM at 18 PSI
IHI VF 24/28/29 -- 425 CFM at 18 PSI
IHI VF 23 ----------- 430 CFM at 18 PSI
IHI VF-30 ----------- 460 CFM at 18.0 PSI
AVO 320HP -------- 465 CFM at 17.5 PSI
T04E 40 trim ------ 465 CFM at 22 PSI
FP STOCK HYBRID- 490 CFM at 18.0 PSI
IHI VF-22 ---------- 490 CFM at 18.0 PSI
SR 30 --------------- 490 CFM at 22 PSI
Small 16G ---------- 490 CFM at 22 PSI
ION Spec (stg 0) - 500 CFM at 19 PSI
PE1818 ------------ 515 CFM at 22 PSI
Large 16G --------- 520 CFM at 22 PSI
========= 526 CFM max flow for a 2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.5 (22 PSI) 7000 rpm =======
========= 578 CFM max flow for a 2.2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.5 (22 PSI) 7000 rpm =======
HKS GT2835 ------- 580 CFM at 22 PSI 400 hp
MRT 400 ------------ 580 CFM at 16 PSI
AVO 400HP -------- 580 CFM at 17.5 PSI
MRT 450 ------------ 650 CFM at 19 PSI
AVO 450HP -------- 650 CFM at 20.0 PSI
SR 40 ---------------- 650 CFM at 22 PSI
========= 658 CFM max flow for a 2.5 Liter at .85 VE pressure ratio 2.5 (22 PSI) 7000 rpm =======
HKS GT3037 ------ 670 CFM at 22 PSI 460 hp
PE 1820 ----------- 680 CFM at 22 PSI
20G ---------------- 695 CFM at 20.0 PSI
HKS GT3040 ----- 710 CFM at 22 PSI 490 hp
AVO 500HP ------ 770 CFM at 22 PSI
SR 50 ------------- 770 CFM at 22 PSI
GT-30 ------------- 790 CFM at 22 PSI
60-1 --------------- 800 CFM at 22 PSI
HKS GT3240 ----- 830 CFM at 22 PSI 570 hp
GT-35R ----------- 880 CFM at 22 PSI
T72 --------------- 1000 CFM at 22 PSI <--- note you would have to run a 2.0 L engine at >40 PSI boost to flow this much air
Conversions used where there was control over conversion factors:
1 HP approx equals 1.45 CFM
1 CFM approx equals 0.0745 lb of air/min
0.108 Lb/min approx equals 1 hp
1 Meter cubed/sec = 35.314 CFS = 2118.867 CFM
1 KG/sec = 132 lbs/min approx equals 1771.812 CFM
power coversions:
1 PS = 0.9859 HP = 75 Kgf m/sec
1.3405 HP = 1 KW
1 HP = 746 watts

[touz]

cool!!

merci de m'instruire...chui encore loin d,etre rendu la mais un jour p-e....

merci encore!!

[Kosmic]

http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1141476

[Vandal]

si je me fit au charte un GT30 aurais presque le double de flow qu'un 37

[Vandal]

j'ai ma réponse

voici un vf23 contrre un gt30






Et voici un impellor de vf37 qui rentre complétement ds seulement l'entrée du gt30




J'suis surpris de la grosseur du gt30, hate de voir les résultat