2.5 turbo for the WIN! meilleur KM sur moteur origine...

UncleMath · Message par **UncleMath** » mar. févr. 25, 2014 10:43 am

JSEF a écrit : Qu'est-ce qui peux nous ammener a croire que notre moteur tire à sa fin? Il y a des symptomes?

moi je n'ai eu aucun avertissement.. l'auto allait tres bien.. légere consommation d'huile.. mais rien d'anormal.. un matin.. en le partant.. c'est comme s'il avait parti a sec... un son d'enfer de métal sur métal.. ca a parti apres 5-10 secondes.. Je suis donc allé travaillé avec. Le soir en sortant.. je le part... meme affaire.. mais pendant 30 secondes.. je me suis dit.. bon.. on prend une chance.. ensuite en roulant tout est redevenu doux.. Chaque fois que je le partais a froid, il faisait ca.. je l'ai donc amené au garage avant qu'il saisisse.

salex5 · Message par **salex5** » mar. févr. 25, 2014 10:54 am

C'est surement un hasard, mais la plupart des 2.5 turbo avec haut kilométrage sont des Forester XT

huck_this · Message par **huck_this** » mar. févr. 25, 2014 10:54 am

FYI! Forester XT 2004 bloc STI avec ecu détunné!

seven4ka · Message par **seven4ka** » mar. févr. 25, 2014 11:00 am

UncleMath a écrit :
JSEF a écrit : Qu'est-ce qui peux nous ammener a croire que notre moteur tire à sa fin? Il y a des symptomes?
moi je n'ai eu aucun avertissement.. l'auto allait tres bien.. légere consommation d'huile.. mais rien d'anormal.. un matin.. en le partant.. c'est comme s'il avait parti a sec... un son d'enfer de métal sur métal.. ca a parti apres 5-10 secondes.. Je suis donc allé travaillé avec. Le soir en sortant.. je le part... meme affaire.. mais pendant 30 secondes.. je me suis dit.. bon.. on prend une chance.. ensuite en roulant tout est redevenu doux.. Chaque fois que je le partais a froid, il faisait ca.. je l'ai donc amené au garage avant qu'il saisisse.

Mon 2.5RS s'est mis a cogner sur la crank à cause qu'il a manqué d'huile... Et je l'ai roulé un bon 3 mois sans problème par après avant de changer la mécanique. Tant qu'à moi, si tu manques pas d'huile, tu as bcp moins de risque de le sauter.

DAHU · Message par **DAHU** » mar. févr. 25, 2014 11:04 am

salex5 a écrit :C'est surement un hasard, mais la plupart des 2.5 turbo avec haut kilométrage sont des Forester XT :)

Ça se passe aussi derrière le volant.

olivier_20 · Message par **olivier_20** » mar. févr. 25, 2014 12:01 pm

Model: FXT / 5MT
Année: 2004
Tune: oui Cobb , stage 2 depuis environ 80 000 km et stage 3 depuis 10 000 km
Kilométrage: 210 000 km
Statut: Moteur d'origine vivant ,Compresion faible sur le Cyl.#4 , consomme l'huile depuis que le dealer m'a suggérer de passer à l'huile syntec vers 100k km...retour a huile normal et prend 1 pinte au 6000 km !
Récemment il prenais 2-3 pintes au 6000km mais c'était le VF39 : seal coté compresseur qui fuyait et à fini par lâcher et à envoyé de l'huile ''fraiche'' jusqu'au tip de l'exhaust, beaucoup d'huile et sa boucanait en ti pêché ... TD04 is back

.... temporairement !

olivier_20 · Message par **olivier_20** » mar. févr. 25, 2014 12:12 pm

huck_this a écrit :FYI! Forester XT 2004 bloc STI avec ecu détunné!

C'est vrai sauf pour les pistons...le reste est parreil, même l'intake est parreil mais gris au lieu de rouge.

salex5 · Message par **salex5** » mar. févr. 25, 2014 12:28 pm

DAHU a écrit :
salex5 a écrit :C'est surement un hasard, mais la plupart des 2.5 turbo avec haut kilométrage sont des Forester XT
Ça se passe aussi derrière le volant.

J'avoue que au départ la clientèle du forester est pas la même que wrx/sti

olivier_20 · Message par **olivier_20** » mar. févr. 25, 2014 12:35 pm

salex5 a écrit :
DAHU a écrit :
salex5 a écrit :C'est surement un hasard, mais la plupart des 2.5 turbo avec haut kilométrage sont des Forester XT
Ça se passe aussi derrière le volant.
J'avoue que au départ la clientèle du forester est pas la même que wrx/sti

Depuis 6 ans que je l'ai , il n'y a pas une journée ou mon Fozz n'a pas viré 6000+ rpm .... Is still alive !
Viva los Fozzy !!

chromes · Message par **chromes** » mar. févr. 25, 2014 7:31 pm

L'ancien proprio du fuzz à ma blonde est un gars du Msc

Pis à le roule sportivement. Elle aussi (ok Spa une fille normal, à gère un département de mecanique et à en mange de la mecanique)
Et Parlez en a Theblade , il a eu droit à sa rencontre sur la 15!

Faut pas se fier à ça pantoute lollll

DAHU · Message par **DAHU** » mar. févr. 25, 2014 7:50 pm

Ej255 vs Ej257? Yen a une de plus tough?

deadnightwari0r · mar. févr. 25, 2014 7:59 pm

La seul difference c'est les pistons non ?

winston180 · Message par **winston180** » mar. févr. 25, 2014 8:29 pm

C pas les meme tete non plus... non?

BoostPack · Message par **BoostPack** » mar. févr. 25, 2014 8:45 pm

Mon tour

Modele: Fxt A/T

Année: 2007

Kilo: 167000 km

Tune: stage 1 Cobb depuis 2 mois

Status: moteur original vivant,top shape, prend pas une goute D'huile depuis que je met de la Full Syntec.

Blackcot Racing Team · mer. févr. 26, 2014 7:37 am

winston180 a écrit :C pas les meme tete non plus... non?

le short bloc est PAREIL
MEME PISTON
MEME TOUT
et ces les cam qui on pas le meme profile !