Montreal Subaru Club

12 moi par années tu veut dire :p elle sors que les week end de track! Un Outback Sport 2002 que je dois remplacer au pringtemps à cause de la rouille!

pierrelucg a écrit :

kirch a écrit :Pas mal plus de circulation ici que sur le csq en effet.

Belle voiture en effet. Tu roules quoi les 9 autres mois dhiver?

De novembre a mars on parle de 5 mois

Ca cest quand thabites a mtl et les environs... qc cest quasiment 2 mois de moins, d'ou le 9 mois par année

On se gâte! Un swap complet STI Version 4



L'ancienne mécanique à Tom! Avec la couette, Dowpipe HKS catted et une pompe à gaz walbro!

J'était partit en peur et je me planifiais un gros setup EJ22 turbo twin scrolll nanana.... Je vends mes autre morceau mais je garde la base 2.2 forgé! Quand le V4 sera fatiguer, une belle base 2.2 et un Apexi Power FC

Du neuf avec du vieux!

as-tu fais des recherches sur wrapper ton stock manifold? Je voulais le faire après une session de port and polish et c'est fortement déconseiller, la mid pipe va pourrire a marde avec le sel et l'eau (car même si tu seal ton wrap il va garder l'eau quand même) et tu cours un chance que les manifold comme tel craque. Je comprend que dans ton cas c'est un track car, mais tu serais mieux de les faire powder coater haute température que les wrapper.

Pourire sa m'étonerais, l'auto sort même pas à la pluie! Pour les craque le OEM est en fonte! Si cela aurais été un manifold en Stainless je l'aurais fait ''ceramic coated''. Mais pas celuis la!

http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=2000764" onclick="window.open(this.href);return false;

Plusieurs l'ont fait au état unis avec de bon résultat.

Voila quelque pièce pour cette été Je commence à travailler sur le véhicule en fin de semaine!

Moi j aime la bonne vielles laveuse comme d habitude juste du beau stock !!!

Les photo sorte bien sur la laveuse! J'avais spotter un gars sur nasioc qui prennait des photo sur la même laveuse que moi identique l'autre jours XD

Compte rendu de cette fin de semaine!
-Désinstaller complètement le front clip, deux ailes neuve et une peinture neuve sur le bumper sera de la partit!
-Enlever le vieux moteur, qui est à vendre!
-Enlever le subframe avant ainsi que toute la suspension.
-Enlever la transmission qui sera inspecter et rebuild au niveau du différentiel centrale!

En fin de semaine prochaine: Fillage! La couette est déja prête, il faut simplement swaper!

Update! Bien que pas grand monde semble suivent (trop occuper à couper leur springs et flasher sur facebook surement) je vais faire des updates quand même!

-Les pièces sont déjà peintes (bumper, ailes, lip et fog cover)

-La transmission sera réparé aussi demain! Aucune problème au niveau du différentielle centrale finalement, les bearings seront changer quand même ainsi que la C-clip de celui si pour qu'il soit plus fort! Par contre il y avait belle et bien un problème avec la fourchette de la première vitesse!

-Mon son en décompressant venait du driveshaft, j'ai fait la découverte malgré moi que il y as une grosse différence entre un driveshaft de GD vs GC8 au niveau du carrier bearing!

Sa avance bien !!
Bizard ton problème de driveshaft !
Ques qu'il y a de différent dans le bearing ?

Go-go plus vite!
Ca avance plus vite que moi ton affaire!

J'en veut plus beau projet

titiboy a écrit :Sa avance bien !!
Bizard ton problème de driveshaft !
Ques qu'il y a de différent dans le bearing ?

Regarde la monture du carrier bearing, celle du GC fait en sorte que le bearing monte plus dans le plancher! Donc ne congne pas sur l'exhaust et à pas un angle de fou.

Ceux de GC n'on pas de boushing non plus.