Montreal Subaru Club

silverf0x a écrit :

huck_this a écrit :Fait une fois sur les chandelles. Never again. Tu es toujours en dessous du char sur le plancher etc. J'ai toujours sortie les moteur par après.

ca compte pas, ta un lift

Le Quick Jack 7000? Oui. Même avec ça je ne sortirait pas la tranny anyway. Pesant, encombrant etc.

Bon salut gang, La job est fini!

Ouff il y a du stock a enlever!!! ca fait changement de mon ancienne mazda protégé!

C'est vrai que ce n'est pas très simple d'enlever la transmission par dessous, mais avec de la patience ca va bien.

UN GROS MERCI à Swapshop Blainville pour m'avoir dépanné un samedi après midi pour resurfacer ma Flywheel.

J'ai changer :
-Comme j'avais prédit, mon bearing de clutch (faisait plus de bruit qu'une tondeuse a gazon!!!)
-Seal de crank (Il coulait pas pire!!!)
-Seal de shifter rod sur la transmission qui leak (J'ai eu du fun en *&?%$/" à sortir ça)
-Clutch
-Pressure plate
-Pilot bearing sur Flywheel

La cerise sur le Sundae était, biensur, remettre la Transmission!!!! difficile de forcer en dessous !!!

Le char va A1, j'ai l'impression d'avoir un char neuf!

merci pour vos conseils

T'as mérité ton ciel mon vieux!

tu étais seul ou vous étiez 2 ?

Nous étions 2 mais je l’ai sorti avec un p’tit jack en dessous... l’autre personne était en haut et essayais de la décoller du moteur!