Montreal Subaru Club

mart a écrit :C'est quelle t'as Dazz?

Je sais pas vraiment
J'avais demandé à Subaru Longueuil de me mettre de la synthétique pour ma transmission et le diff arrière. Quand ça été le temps de payer, je lui ai posé la question à savoir quelle sorte, il m'a dit que c'était de l'huile en vrac pis qui savait pas la marque

Dès les premiers shift, j'ai vu une différence, pis mon diff arrière est toujours couvert d'huile exactement comme celui de ma Passat (AWD) qui roulait sur de la Redline.

Y'a 2 ans, y'avait Bruno du club qui nous avait donner un cours à Sanair sur Solo2, pis il capotait de me voir entrer ma 1er en roulant sans la forcer !!!
Semblerait qu'il avait jamais vu ça !!!

Moi j'ai de la Royal Purple.

Ben meilleur que la Motyl !

Voyons Dan, t'es ben rought!!

Est-ce que tu pèses sur la pédale de gauche quand tu change de vitesse!!!!!

comment ca , y as une pédalle a gauche

Kolia a écrit :On t'as tu parler de la pédale a gauche ?

Bleed/ajuste ta clutch, c'est peut-être ça le trouble

La clutch travaille super bien.
Ce que je n'arrive pas a comprendre, c'est que quand le véhicule est froid ( en partant le matin ), la deuxième passe comme dans du beurre... Si le synchro était scrap, a passerait pas même a froid, non ???

Peut-être une chose sur mon dossier, je sais pas si ça fait une différence :

"J'ai une clutch à câble"

Ayant une clutch a cable pis des syncro de merde pis 3 changements de transmissions, je dirais que non, la clutch a cable ca fait rien

dadydan a écrit :La clutch travaille super bien.
Ce que je n'arrive pas a comprendre, c'est que quand le véhicule est froid ( en partant le matin ), la deuxième passe comme dans du beurre... Si le synchro était scrap, a passerait pas même a froid, non ???

Pas nécessairement.

Ça pourrais être l'huile qui travail mal à chaud. Mais puisque t'as essayé de la minérale et de la synthétique, c'Est surment autres choses.

Je me risquerais a dire que ta transmission est limite côté tolérances et que à chaud, avec l'expension thermique, les synchros ne s'engages plus parfaitement.

C'est assez chaud une transmission, et avec tout les matériaux hétérogènes, ça change pas mal de forme.

Kolia a écrit :Je me risquerais a dire que ta transmission est limite côté tolérances et que à chaud, avec l'expension thermique, les synchros ne s'engages plus parfaitement.

Ça semble logique comme raisonnement !!!

Si j'ai bien compris le mécano, il me disait que les TS n'ont qu'un seul synchro par vitesse. Les RS en auraient 2. Les WRX ont un systeme totalement différent.

D'apres ce que je comprend des diagrames de Subaru, y'a un seul synchro par gear sur les 2002-3.

Toutes (TS-RS-WRX) on le meme design de boite de vitesse. Juste le dip-stick pour l'huile qui change de place.

Les synchros sont changés. C'est incroyable de voir comment ma tranny travaille bien.
La dernière fois ou le dealer m'avait changé mes synchros, le travail avait été mal fait. Il y avait du jeu dans le shiffter et lors de changements de vitesse, c'était comme métal sur métal. J'avais du y retourner pour le jeu dans le shiffter. Là, tout est comme neuf

Good Job !

Salut,

Moi j'ai une WRX 2004 avec a peu près 3000 kilo, et la deuxième commence a mal rentré. Je suspecte les synchro. Parrait que c'est un trouble de compagnie.

Pis la première rentre crissement mal lorsque le char avance, problème que je n'ai jamais eut sur les allemandes ...

pilon a écrit : a peu près 3000 kilo, et la deuxième commence a mal rentré

Outch ! Va faire un tour chez le dealer au pc