le topic des trippeux de motos, saison 2019

[alamarre]

Ah ben!! Salut Alex. C'est toi que je suivais sur Bellerive. Vraiment nice comme look. Je me demandais bien c'était quoi comme moto avec du gros tread. Pas évident de l'arrière...

Moi je suis rendu depuis un mois en X-Terra lifté Charcoal, des fogs sur le toit avc un panier et push bar avec fogs en avant. J'ai encore comme projet d'aller me chercher un KTM EXC 500. Mais a $13000 c'est pas donné pour une double usage.

Oui je vois ton engin tout les matin quand je vais porter mon gars au camp de jour... es-tu aller faire la trail qui longe la 10 (y a un acces facile par le chemin Bellerive a la hauteur du viaduc de la 10)?


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[mas_oyama]

Je suis en train de penser à me racheter un 2 roues. J'hésites encore sur la catégorie, mais ça ne serait plus sportif ni sport touring. J'hésites entre un DRZ400 (j'ai fait de la trail avec un membre ici y'a quelques années. Il m'avait passé un cross 4 temps. Je suis conscient qu'un DRZ c'Est plus double usage, c'est moins hot en trail qu'un vrai cross, mais bon je suis sur qu'il y aurait moyen d'avoir du fun, et je serais street legal au moins.

Si je ne vais pas vers un cross, je regardes littéralement pour un scooter 125cc. C'est pas cher de gaz ni de plaques, ca va sauver de l'usure sur l'auto qui commence a ètre fatiguée... et en plus, le civic a un trouble d'A/C pour lequel j'ai pas envie de dépenser lol. Ca pourrait me servir comme petit véhicule qui coute 3x rien à rouler pour l'été. Et meme si c'est juste un petit 125cc, je suis sur que c'est plus le fun a chauffer que mon civic XD

[boostall]

Ah ben!! Salut Alex. C'est toi que je suivais sur Bellerive. Vraiment nice comme look. Je me demandais bien c'était quoi comme moto avec du gros tread. Pas évident de l'arrière...

Moi je suis rendu depuis un mois en X-Terra lifté Charcoal, des fogs sur le toit avc un panier et push bar avec fogs en avant. J'ai encore comme projet d'aller me chercher un KTM EXC 500. Mais a $13000 c'est pas donné pour une double usage.

Oui je vois ton engin tout les matin quand je vais porter mon gars au camp de jour... es-tu aller faire la trail qui longe la 10 (y a un acces facile par le chemin Bellerive a la hauteur du viaduc de la 10)?


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Oui mais par Salaberry. J'ai réussi descendre et traversé la rivière l'Acadie mais pas à remonter de l'autre coté. C'est très à pique et avec des grosses roches. Faut dire que c'était dimanche passé à 19h30 avec ma douce. Pas de spotter c'est pas évident. Je vais réessayé bientôt par Lapinière et passer à l'arrière de la pesée routière. Y parait que c'est assez bouetteux mais mon tank devrait passer.

[kamuro]

Je suis en train de penser à me racheter un 2 roues. J'hésites encore sur la catégorie, mais ça ne serait plus sportif ni sport touring. J'hésites entre un DRZ400 (j'ai fait de la trail avec un membre ici y'a quelques années. Il m'avait passé un cross 4 temps. Je suis conscient qu'un DRZ c'Est plus double usage, c'est moins hot en trail qu'un vrai cross, mais bon je suis sur qu'il y aurait moyen d'avoir du fun, et je serais street legal au moins.

Si je ne vais pas vers un cross, je regardes littéralement pour un scooter 125cc. C'est pas cher de gaz ni de plaques, ca va sauver de l'usure sur l'auto qui commence a ètre fatiguée... et en plus, le civic a un trouble d'A/C pour lequel j'ai pas envie de dépenser lol. Ca pourrait me servir comme petit véhicule qui coute 3x rien à rouler pour l'été. Et meme si c'est juste un petit 125cc, je suis sur que c'est plus le fun a chauffer que mon civic XD

Trouble intermittent ? Sur mon 2001 il y a 3-4 ans on a changé le thermistor. C'est une pièce à moins de 50$ me semble qui a pris une heure de travail. Je l'ai fait faire au dealer direct parce que le mécano en avait fait plusieurs. +100$ de l'heure mais pour de l'ouvrage faite sans perte de temps ça vaut ça ! Il a scellé le nouveau thermistor dans le silicone. Marche #1 depuis !

[mas_oyama]

c'est pas intermittant. J'ai de l'AC quand je part le char, et plus le moteur chauffe, plus je perds l'AC. Je suis presque sur que c'est le thermostat. Je vais le changer la lol mais bon, le char est vieux, plus ou moins entretenu par l'ancien proprio et pas le yiable plus par moi. Il commence à être essoufflé tranquillement. Les petites affaire comme ca je vais les faire mais je ne suis pas willing de commencer a mettre trop de sous là dessus.

[kamuro]

Je dis ca aussi depuis 3-4 ans mais j'arrange les affaires a mesure et il est encore top shape et fais 5.8 au 100 sur la route, pas mené en doux.

[mas_oyama]

Je dis ca aussi depuis 3-4 ans mais j'arrange les affaires a mesure et il est encore top shape et fais 5.8 au 100 sur la route, pas mené en doux.

Mouain sauf que le miens, la clutch est en train de s'en retourner aussi. Remarques elle a pas empiré ben ben depuis que je l'ai... mais mettons que l'ancienne propriétaire avait pas l'air à trop savoir chauffer manuel... La clutch est fucking haute... Elle slip pas encore, mais c'Est sur ca va venir... J'essaie de la ménager, mais bon, je peux pas faire de miracles non plus!

Les petites affaires comme l'AC, c'est correct là, je les remplace... mais bon commencer a changer une clutch ça me tente pas mal moins...

Et c'Est aussi une question de fun. J'ai le gout de me repogner un 2 roues, mais même si mon budget est en très bon état, j'ai pas envie de dépenser en malade là dessus non plus. C'est pour ça que j'oublie tout ce qui est sportif, et je veux descendre de cylindrée pour que ca soit moins cher de plaques. Un DRZ400, c'est un 399cc, donc deja pas mal moins cher a plaquer que meme un sport touring. Un petit scooter 125cc ca serait encore moins cher je crois (peut etre pas sur les plaques, je ne me rappelle plus).

Je me dis que si c'est un 2 roues vraiment pas cher ni a l'achat ni a rouler, c'est juste un avantage que de pouvoir éviter de l'usure sur l'auto. Et même le jour ou je changerai le civic, reste que d'avoir un petit scooter ou de quoi du genre, ça me permettra toujours de moins user mon véhicule principal! C'est le fun en même temps!

[kamuro]

Y'a rien là la clutch ! ; )

https://www.autopartsway.ca/partdetails ... enum1/tabs

Pis 3-4 heures de travail gros max.

Pas mal moins pire que changer une tank a gas ou refaire des lignes à brake.

[mas_oyama]

Tu viendras me donner un coup de main!

[mas_oyama]

Si je décides d'y aller pour un scooter 125cc, est-ce que quelqu'un les connait un peu? Vous avez des recommendations de modele? Je ne connais rien aux scooters, je n'ai jamais eu ça! C'est SUR que si je me pognes un scooter, c'est un 125cc. Je ne veux rien savoir d'un 49cc!

Merci!

[Rabbit331]

Je suis en train de penser à me racheter un 2 roues. J'hésites encore sur la catégorie, mais ça ne serait plus sportif ni sport touring. J'hésites entre un DRZ400 (j'ai fait de la trail avec un membre ici y'a quelques années. Il m'avait passé un cross 4 temps. Je suis conscient qu'un DRZ c'Est plus double usage, c'est moins hot en trail qu'un vrai cross, mais bon je suis sur qu'il y aurait moyen d'avoir du fun, et je serais street legal au moins.

Si je ne vais pas vers un cross, je regardes littéralement pour un scooter 125cc. C'est pas cher de gaz ni de plaques, ca va sauver de l'usure sur l'auto qui commence a ètre fatiguée... et en plus, le civic a un trouble d'A/C pour lequel j'ai pas envie de dépenser lol. Ca pourrait me servir comme petit véhicule qui coute 3x rien à rouler pour l'été. Et meme si c'est juste un petit 125cc, je suis sur que c'est plus le fun a chauffer que mon civic XD

Va pour le DRZ 400... C'est très fiable comme bike et ca se débrouille quand même très bien en hors-route.

Il y a aussi des plus petites cylindrées intéressantes comme le Yamaha WR250R semi-route qui est presque aussi puissante que le DRZ. C'est très semblable au "cross" que tu as essayé il y a quelques années qui était un WR250F (un bike enduro et non un cross!).

Un scooter 125cc?? Meh... Me semble que tant qu'à acheter un bike, aussi bien acheter quelque chose avec un minimum d'agrément de conduite et qui est capable d'atteindre une vitesse sécuritaire sur la grand route...

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[mas_oyama]

attends, celui que tu m'avais passé était légal sur la route? Ah ouain!

J'avais vraiment trippé cette journée là! J'ai eu du fun à revendre, et j'ai ADORÉ etre sur un bike auquel je n'ai pas à faire particulierement attention... Mon SV... si y'avait fallu qu'il y ait une scratch là dessu! . C'est moi qui avait fait la job de peinture... je tenais a ce bike là comme à la prunelle de mes yeux!

Un double usage? C'est scratché... c'est fait pour tomber a terre... Je me rappelle avoir ramassé un arbre dans le bois chez vous... J'étais tellement mal, j'avais peur d'avoir pété de quoi... Toi t'arrives en riant... lol. Je penses que si j'ai un DRZ neuf (neuf ou usagé en fait), premiere chose que je fais... c'est de le pousser a terre. Kin. La premiere scratch est faite, je peux arrêter de stresser! lol.

C'est clair que le DRZ me tente... depuis ce jour là que j'en veux un hahaha. Je reviendrai faire une ride dans ton coin! Cette fois là je serai sur le miens!

[Rabbit331]

Celui que tu avais n'étais pas légal sur la route, cest le modèle enduro... Mais Yamaha en fait une version semi-route et une version super motard (WR250X).

Si tu achètes un DRZ400 légal pour la route, le réservoir d'essence est en métal... Pas certain que je le pousserait a terre pour le fun et avoir des belles bosses!

Comme pour le WR, le DRZ est disponible en version semi-route (S), super-motard (SM) et enduro (E). Le E a un réservoir en plastique, mais il n'est pas légal sur la route. Il a aussi un carburateur Keihin FCR 39mm et une entrée d'air et échappement moins restrictif qui donne 8hp de plus. Les modèles pour la route S et SM et ont des Mikuni a diaphragme de 36mm (junk!) et sont passablement "étouffés" en comparaison...

Bon magasinage et tu es toujours le bienvenu!

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[mas_oyama]

Celui que tu avais n'étais pas légal sur la route, cest le modèle enduro... Mais Yamaha en fait une version semi-route et une version super motard (WR250X).

Si tu achètes un DRZ400 légal pour la route, le réservoir d'essence est en métal... Pas certain que je le pousserait a terre pour le fun et avoir des belles bosses!

Comme pour le WR, le DRZ est disponible en version semi-route (S), super-motard (SM) et enduro (E). Le E a un réservoir en plastique, mais il n'est pas légal sur la route. Il a aussi un carburateur Keihin FCR 39mm et une entrée d'air et échappement moins restrictif qui donne 8hp de plus. Les modèles pour la route S et SM et ont des Mikuni a diaphragme de 36mm (junk!) et sont passablement "étouffés" en comparaison...

Bon magasinage et tu es toujours le bienvenu!

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ok, et entre la version S et la version SM, y'a une différence appréciable? Et si tu avais a choisir entre le DRZ400SM ou le WR250X ? Tu prendrais laquelle et pourquoi?

Merci mec!

[Rabbit331]

Le SM a une suspension plus rigide et de meilleurs freins et de plus petites roues, le jetting est un peu différent aussi du S.

Entre le WR250X et le DRZ400 SM, personnellement j'irais pour le DRZ... Le prix est moindre pour plus de puissance! Mais je dirais que ce sont 2 des meilleures machines dans leur catégorie et que le choix n'est pas évident a faire, les 2 ont du positif et du négatif et au final sont passablement équivalentes... Mais léger avantage au DRZ notamment pour la puissance.

Comme dans tout véhicule, le best c'est d'essayer les 2 et voir laquelle te convient le mieux. Je pourrait te garrocher un paquet de chiffres sur chacun mais au bout du compte la décision reste bien personnelle!

Mais un DRZ SM avec un set de roues supplémentaires pour le off road, un FCR39 comme carbu avec quelques modifs a la boite a air et échappement ainsi qu'une suspension avant plus moderne serait mon bike de choix si j'avais a choisir.




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