Montreal Subaru Club

Jai un radiateur de celica que jai refait les tanks pour adapter à mon set up... Il est un peu moin haut mais plus large. Jai mi un thermostat mishimoto tant qu'à jouer la dedant... Pour le scoop moi aussi j hésitait pour un reversed ou block off mais Père fourra est entrain de me tailler au laser une plate d alu que je lui ai donner pour me faire un reversed scoop custom... À suivre !!!

Toi titiboy tu t enligne vers une popote aussi ?? Le 400 hp je doute que ce soit au roue mais sa surprend en cliss dans un gc .

Oui quand même ! Dison que ton built a confirmer que je voulais un 2.35 hahaha
Je me suis ramasser un V9 qui perdait 30% sur 3 cylindre!
Donc le but c'est de faire un 2.35 avec un vf-37, headers tomei, top mount Sti 2010.
Coter moteur sa cas être forger avec spring retainer en Titane pour aller chercher 8400 rpm et +
Avec sa quelque truc que je suis pas encore certain!
Le but est d'avoir un moteur qui sois le plus adaptée possible autant en autoslalom qu'en lapping !
Pas besoin de sortir des énorme chiffre juste avoir un belle plage de puissance et du Lag au minimum!

Super travail encore une fois PL!

Bien hâte que tu puisses le pousser au max sur la piste voir ce qu'elle a dans le ventre

titiboy a écrit :Oui quand même ! Dison que ton built a confirmer que je voulais un 2.35 hahaha
Je me suis ramasser un V9 qui perdait 30% sur 3 cylindre!
Donc le but c'est de faire un 2.35 avec un vf-37, headers tomei, top mount Sti 2010.
Coter moteur sa cas être forger avec spring retainer en Titane pour aller chercher 8400 rpm et +
Avec sa quelque truc que je suis pas encore certain!
Le but est d'avoir un moteur qui sois le plus adaptée possible autant en autoslalom qu'en lapping !
Pas besoin de sortir des énorme chiffre juste avoir un belle plage de puissance et du Lag au minimum!

Pour le 2.35 sérieux je pense que tu te trompe pas... Sa répond sur un astie de temp. Pi justement pour sa que je reste avec le vf22 upgrader pour minimiser le lag ... J aimerais ben sa avoir une grosse turbine (le moteur est prêt à sa) mais je veux pas avoir le lag qui vient avec. Pour l instant le 400hp dans le gc c est en masse pour se faire peur :p

Sylvain B a écrit :Super travail encore une fois PL!

Bien hâte que tu puisses le pousser au max sur la piste voir ce qu'elle a dans le ventre

Merci !!!! Moi aussi jai plus que hâte mais la j espere qui chauffera pas!!!

pierrelucg a écrit :

Sylvain B a écrit :Super travail encore une fois PL!

Bien hâte que tu puisses le pousser au max sur la piste voir ce qu'elle a dans le ventre

Merci !!!! Moi aussi jai plus que hâte mais la j espere qui chauffera pas!!!

Etk si il chauffe encore, tu ne pourras pas mettre la faute sur le setup d'intercooler, rad, oïl cooler, venting...

J'aime bien l'évolution PL. Tu ne fais jamais rien a moitié

Vraiment sick le V-mount. Beau set up.

Up date sa achève il reste air oil separator pi le reversed scoop en attendant thermostat mishimoto, bov turbosmart, jai fabriquer des déflecteur pour garder l air dans le v mount

J'adore PL! Quand je vais faire le miens, tu vas devoir répondre a mes questions

Le set up est pas mal fini il reste seulement à brancher les fan et mettre du gaz... Je l'ai sorti du garage pour la première fois depuis novembre

Pad hawk hp+ avec disque powerslot

Mon custom reversed scoop!!! Merci à père foura pour la découpe au plasma

Découpe au laser!

Un petit avant goût !!!

pierrelucg a écrit :Pour finir pour mon beater j'ai mi un toit ouvrant custom avec une porte acces 18x10 oval pour conduit de ventilation... Lol 22$

plus de details svp et photo