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Maligne a écrit :Il semblerait d'après monsieuse David Descarries que le problème est....... LE TIMING :p on a pas noter sur le sprocket qui va au crank et on a fait tourner le moteur en installant ou désintallant la flywheel !
Je suis dans cette situation cette après-midi. Ça a pris 1.5h défaire le moteur mais là ça fait 2h qu'on essaye de séparer moteur-transmission.Maligne a écrit :Bon après deux jours et demi de grosse ouvrage je peux vous donnez plus de détail sur le fait de changer clutch,flywheel sois-même.
Le gros problème après 240k km a été de séparer le moteur à la transmission, attention les amis il a fallu tirer après le moteur avec un autre char afin de les décollez... Photo/vidéo à venir, je commencais à être nerveux
Merci HUCK THIS pour le vidéo et le temps que tu nous a consacrez afin de trouver la solution et nous brainstormer sur les problèmes pouvant arriver. H4 JUNK !
Merci Jo aka blackot aka PAUE qui nous a confirmer que le moteur pouvait bien être coller après la tranny alors que moi je pensais vraiment avoir oublier des bolt.C'est gentil de nous avoir accordez de ton temps au tel !
Ciseau à bois et marteauMaligne a écrit :ahah cmt tu la décoller ?
J'ai le même problème... comment tu as fais pour le résoudre?Maligne a écrit :Il semblerait d'après monsieuse David Descarries que le problème est....... LE TIMING :p on a pas noter sur le sprocket qui va au crank et on a fait tourner le moteur en installant ou désintallant la flywheel !
