Projet Mongrel (EZ36D Turbo GC swap)

[OB1]

C'est surtout que j'ai deja le mishimoto et qu'il est vraiment ca coche!

[huck_this]

Pour le trouble que ça va te donner, tu vends! Function over fashion. C'est comme une femme avec des grosse boule qui four pas. Tout le monde les regardes puis elle ne te laisse pas les touché en plus. Avec le temps tu t'en débarasse!

[OB1]

lololol

[shark_22]

Parcontre il me semble avoir lu que les H6 ont tendence a chauffer. Donc un rad plus performant est probablement une bonne idée non?

Le eg33 est le moteur a probleme en terme de overheating, il a besoin d'avoir un gros radiateur, des hoses de rad le plus direct possible pour avoir le moins de turbulence,meme quelque un ont testé des thermostat housing plus gros pour empecher la pompe a caviter.

Finalement, j'ai quand meme rouler en autoslalom un bon bout avec un petit radiateur et ca na jamais chauffer, en usage de rue non plus!

Le ez30d-r, ez36 ont une configuration différente, plusieurs lap avec le radiateur stock car il ne chauffe pas, c'est pourquoi j'ai opté pour un radiateur de ez30d(qui est plus epais que le ez30r) pour mon setup de piste et tout a l'air stock!

Reste qu'un plus gros core ne va pas nuire pour quelqu'un qui roule juste sur la piste, mais ce n'est pas nécessaire.
Anyway je test mon setup cette été et on va bien voir si ca chauffe

[OB1]

Ca avance...

Regulater de pression d'essence de ez30d installer et repositionner pour le ez36d:



Insallation de ''vent'' custon car ca va etre turbo et plus y en à mieux c'est et relier le tout a la catch can Lachute:


On install la poutine habituelle, Pompe, Alternateur, courrois, Idler..............etc. Relocaliser réservoir a huil a power stearing. On ajuste les tuyaux et le radiateur car presque rien claire le Hood. FUCK J'AI PAS LE TENSIONNEUR DE COURROIE!!! Encore des frais non calculer!!!

[huck_this]

Quel ECU que tu va utiliser?

[OB1]

Quel ECU que tu va utiliser?

Link Extreme

[OB1]

Petit arrivage de pièces tres plaisante a regarder!!!

6 Imjecteurs 660cc pour un bon 600hp.


Link Extreme pour un plein controle sur mon futur moteur!!!



Reste bien des chose a faire, mais j'ai hate d'entendre ce virer!!!

[OB1]

Appres avoir remplie le moteur d'huile et ''primer'' le moteur on a apercu une fuite par le couvert de timing chaine. FUCK, le couvert était casser et la bosse du cam gear d'exhaust coté passagé était un enfoncer et frotais légèrement sur la gear! Un call a mon fournisseur de moteur et un nouveau couvercle de chaine a été commender et payer par garentie! et voila le tout réassemblé!


Comme je l'est déja dit, quand on commence un projet comme celui la il est tres important de bien choisir le moteur et un fornisseur qui est d'arengement!

[Antho303T]

Appres avoir remplie le moteur d'huile et ''primer'' le moteur on a apercu une fuite par le couvert de timing chaine. FUCK, le couvert était casser et la bosse du cam gear d'exhaust coté passagé était un enfoncer et frotais légèrement sur la gear! Un call a mon fournisseur de moteur et un nouveau couvercle de chaine a été commender et payer par garentie! et voila le tout réassemblé!


Comme je l'est déja dit, quand on commence un projet comme celui la il est tres important de bien choisir le moteur et un fornisseur qui est d'arengement!

J'ai travaillé fort pour toi mon ami.

[OB1]

Appres avoir remplie le moteur d'huile et ''primer'' le moteur on a apercu une fuite par le couvert de timing chaine. FUCK, le couvert était casser et la bosse du cam gear d'exhaust coté passagé était un enfoncer et frotais légèrement sur la gear! Un call a mon fournisseur de moteur et un nouveau couvercle de chaine a été commender et payer par garentie! et voila le tout réassemblé!


Comme je l'est déja dit, quand on commence un projet comme celui la il est tres important de bien choisir le moteur et un fornisseur qui est d'arengement!

J'ai travaillé fort pour toi mon ami.

C'est pour ca que j'ai dit: il est tres important de bien choisir le moteur et un fornisseur qui est d'arengement!
lololol

Merci Antho !!!

[Safety_On]

Jadore votre projet Continuer a mettre des photos

[JeanFalcon]

Un beau projet qui va bien lâche pas!

[OB1]

Quelque petit up-date...

Quand on a primer l'huil dans le moteur à coup de starter, on s'est tres vite rendu compte que les support de moteur de Outback H6 son vraiment fait pour le confort et sont donc beaucoup plus mous que des support de H4 STI ce qui fait que le moteur brasse beaucoup plus qu'un ej257 STI. Vue que je vise un 600hp au moteur et comme lespace sous le capot est beaucoup plus petit que dans un Tribeca je doit donc remédier a ca avec un engine demper de marque Ingal.

J'ai aussi du re-positionner le turbo un peu pour que tout passe un peu mieux et je vais devoir faire de la place pour l'engine demper et donc re-positionner de reservoir à huile a power stearing. Pour maximiser l'espace. J'ai aussi du rapetisser le filtre à Aire et élimider l'Aire Intake. Mais comme j'ai un Hood Seibon tres ventiler je pence que d'éliminer l'Aire Intake ne devrais pas trop causer de trouble.

Voila a quoi ressemblais mon encien setup:

Ici mon nouveau setup, en espérent que se petit filtreur fournirra asser de CFM pour pas nuire au performance.

Engine Demper Ingal Universel; Les support custom on pris au moins 15heures à faire et son en bonne voie d'ètre terminer youpi!!!!!!!!!!! Image à venir!

[Nick Durand]

j'aimerais voir sa rouler de mes propre yeux !!