Montreal Subaru Club

Wt avec la même transmission, tu peux avoir des tunes de gears (simulées) différent.

Sur notre Accord:
À low load, la CVT garde la vitesse du moteur basse, très basse. Quand le load augmente, elle simule des vitesse pour un feeling de "kickdown" (50-75% de throttle), donc un peu comme une automatique conventionnelle. Quand le load tombe haut (>75% throttle), la CVT garde la vitesse du moteur dans la plage optimale jusqu'à temps que t'es atteint la vitesse désirée. Le tout se fait de façon quasi imperceptible et l'accélération à full load est impressionnante!!

Louch a écrit :Sur notre Accord:
À low load, la CVT garde la vitesse du moteur basse, très basse. Quand le load augmente, elle simule des vitesse pour un feeling de "kickdown" (50-75% de throttle), donc un peu comme une automatique conventionnelle. Quand le load tombe haut (>75% throttle), la CVT garde la vitesse du moteur dans la plage optimale jusqu'à temps que t'es atteint la vitesse désirée. Le tout se fait de façon quasi imperceptible et l'accélération à full load est impressionnante!!

ok ouain comme ca je trouve que ca fait du sens.

Parce que justement, j'aime ca chauffer manuel, mais surtout pour un char turbo, le principe du CVT je trip... ton char qui monte a 5-6000 RPM et qui reste la, avec la soufflette qui pousse dans le tapis non-stop jusqu'a ce que t'aies pus les couilles de le tenir... j'avoue que j'aime le principe. J'en ai conduit un une fois un CVT. C'était sur un nissan (altima???). Par bout ca semblait pas simuler de vitesses, et par bout oui. Je préférais littéralement les bouts ou il ne les simulait pas. Mais j'ai été au volant quoi... 5 minutes? J'ai pas eu le temps d'analyser ce qui fait qu'elle les simulait ou pas.

Mais tsé, j'ai toujouts détesté comment les automashits gèrent les gears. Si je veux des gears je vais m'acheter une standard. Si je veux de l'automatique, je veux une CVT qui ne simule pas de gears

Après 3h dans un Civic Touring je dois dire que la cvt est ben endurable. Même en mode ECON.

Pis en Spow ca brasse pas pire !

La DCT 8AT reste la plus le fun des automatiques.

On va avoir la Si pis la Ti-Père pour ramer un MT !

Moi la seule CVT j'ai essayé c'était dans une Nissan Versa Note.
C'est le pire char que j'ai conduit de ma vie. La transmission CVT étant un des plus gros érritant.

C'est claire qui dois en avoir des mieux que ça par contre. lol

L'embargo de publication de la Civic a pris fin lundi dernier.

Beaucoup de bon commentaires !

http://www.caranddriver.com/reviews/201 ... ted-page-2" onclick="window.open(this.href);return false;

Le 1.5l Turbo est vraiement chouette !

CVT seulement pour le 1.5L T donc j'en conclu que ça ne sera pas le moteur de la SI.

2.0L en remplacement du 1.8L qui, selon mon expérience avec ma LX-S 2010, était rendu limite. Je trouvais plus agréable de conduire ma Civic 2000 avec le 1.6L que ma LX-S avec le 1.8L.

Est-ce que le 1.5L T sera accessible dans toutes les versions de civic (mise à part les SI et Type-R) ?

Je pense que ca va prednre la EX pour avoir le turbo.

Fait notable, la consommation sur autoroute est la meme entre le 2.0 NA et le 1.5T.

Autre bonne lecture:

http://www.thedrive.com/article/542/hon ... ness-class" onclick="window.open(this.href);return false;

Kolia a écrit :Autre bonne lecture:

http://www.thedrive.com/article/542/hon ... ness-class" onclick="window.open(this.href);return false;

J'espère que les prix indiquer sont en $ canadien. Pcq si c'est en $us, $18,640 pour le modèle de base reviendrais à quoi... 25 000$ can. Ça fait pas de sens.

Je pense pas... Ça serait un échec sortir une Civic aussi chère que l'Accord!

Prix canadiens

http://driving.ca/honda/civic/reviews/r ... onda-civic" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma SI m'avait même pas couté ça!

Moi je la trouve très jolie à part la calandre.

https://www.youtube.com/watch?v=N3MUS2jt3j0" onclick="window.open(this.href);return false;

waness a écrit :https://www.youtube.com/watch?v=N3MUS2jt3j0

Des chars avec le volant su'l bon bords!