De retour en AWD.... R Inside

[Robindbois]

Sur la 2013 canadienne tu peux enlever le stability control et l'échapper. Je ne sais pas si c'est la mécanique de l'auto ou l'électronique mais elle semble moins sauvage qu'une sti 2007 quand tu fais des rond sur la neige. Si il reste encore de l'assistance, elle n'est pas du tout envahissante quand tu la met à off et tu peux te faire peur:) Parait que la 2016 est une coche en haut.

[DAHU]

I want to FLAP you! fait longtemps que j'ai équipé une VOLKS ;-P

[Zaskar]

Pis ca drift tu un peu cette bébelle la ou c'est impossible d'enlever tout le traction control?

Tout peut se désactiver.

[skullmurdoc]

Sur la 2013 canadienne tu peux enlever le stability control et l'échapper. Je ne sais pas si c'est la mécanique de l'auto ou l'électronique mais elle semble moins sauvage qu'une sti 2007 quand tu fais des rond sur la neige. Si il reste encore de l'assistance, elle n'est pas du tout envahissante quand tu la met à off et tu peux te faire peur:) Parait que la 2016 est une coche en haut.

Tout se désactive sur la Golf R MK6 si tu gardes ton doight 5 seconde sur le bouton.
La raison que c'est moins "sauvage" dans la neige est parce que, comme les WRX pas STI, il n'y a pas de différentiel à glissement limité à l'arrière. Ce qui fais que le cul est plus difficile à faire partir.

[Cap]

Sur la 2013 canadienne tu peux enlever le stability control et l'échapper. Je ne sais pas si c'est la mécanique de l'auto ou l'électronique mais elle semble moins sauvage qu'une sti 2007 quand tu fais des rond sur la neige. Si il reste encore de l'assistance, elle n'est pas du tout envahissante quand tu la met à off et tu peux te faire peur:) Parait que la 2016 est une coche en haut.

Tout se désactive sur la Golf R MK6 si tu gardes ton doight 5 seconde sur le bouton.
La raison que c'est moins "sauvage" dans la neige est parce que, comme les WRX pas STI, il n'y a pas de différentiel à glissement limité à l'arrière. Ce qui fais que le cul est plus difficile à faire partir.

Oh!
Pas d'auto-bloquant à l'arrière!?

Moi qui allait peut-être me laisser tenter par une R dans environ 537 dodos

[kirch]

Et pourtant jai jamais eu de misere a faire partir le cul de mes wrx mais cest vrai que je ne fais pas des 360 sur place.

Et vu qu"on parle se drift et tout la en volks... en quoi se diffère le awd quattro du 4motion de vw? Ouais je sais google me dirais ca mais jsuis lache ce soir

Sent from my SM-G900W8 using Tapatalk

[Cap]

Et pourtant jai jamais eu de misere a faire partir le cul de mes wrx mais cest vrai que je ne fais pas des 360 sur place.

Mais as-tu déjà eu un diff auto-bloquant?
Moi aussi j'ai pas de misère mais c'est pas la même chose

Et vu qu"on parle se drift et tout la en volks... en quoi se diffère le awd quattro du 4motion de vw? Ouais je sais google me dirais ca mais jsuis lache ce soir

Sent from my SM-G900W8 using Tapatalk

+1
Moi aussi, chui lâche (en fait c'est plus que je vais y engouffrer des heures parce j'aurais vu à droite genre "test drive with a babe" pis je vais être foutu )

[DAHU]

Tout les lsd arrière sont pas pareille... le r-180 sti lock en sale, vs un des WRX...

[Cap]

Tout les lsd arrière sont pas pareille... le r-180 sti lock en sale, vs un des WRX...

C'est sûr, y'en a pas

Les STi, c'est des Torsen et les WRX pré-2008 c'était une sorte de LSD cheapette pas trop solide.
Celui de mon RS était mourru et J-Michel de chez mec 6* ne me conseillait pas d'en remettre un: "je peux t'en poser un mais ça toughera pas. Pas fait solide"

Ceci dit, faudrait ben que j'essaie un STi cet hiver

[skullmurdoc]

Et pourtant jai jamais eu de misere a faire partir le cul de mes wrx mais cest vrai que je ne fais pas des 360 sur place.

Sent from my SM-G900W8 using Tapatalk

C'est pas la même game avec un LSD. Vraiment pas

[Cap]

Et pourtant jai jamais eu de misere a faire partir le cul de mes wrx mais cest vrai que je ne fais pas des 360 sur place.

Sent from my SM-G900W8 using Tapatalk

C'est pas la même game avec un LSD. Vraiment pas

Lsd, effets, risques, témoignages

[Zaskar]

Et Et vu qu"on parle se drift et tout la en volks... en quoi se diffère le awd quattro du 4motion de vw? Ouais je sais google me dirais ca mais jsuis lache ce soir

quattro, 4motion, ce ne sont que des marques de commerce.

Chez Audi, tout ce qui est à moteur longitudinal utilise le système Torsen, et ce qui est à moteur transversal (TT, A3, S3), système Haldex.

Même chose chez Volks

Donc pas vraiment de différence d'une marque à l'autre, mais plutôt d'un modèle à l'autre au sein de la même marque.

[GL 2003]

Pis ca drift tu un peu cette bébelle la ou c'est impossible d'enlever tout le traction control?

Oh que oui ca se mets a off les ''nanny'' la dessus Le system Haldex 5 fonctionne tres bien, cest certain qu'on est loin du systeme de Subaru et du vrai quattro

En mettans le ESC/ASR (stability + traction) OFF ca ''drift'' et ca peux etre tail happy

[huck_this]

LSD ou pas, c'est comment tu conduit ta voiture. Si tu te fis au LSD pour faire partir le cul, aussi bien de conduire une traction avant et utiliser le brake à bras!

Mon Forestier était full open en arrière et je n'avais pas de problème à faire partir le cul dessus!

La raison pourquoi que tu peux enlever tout la scrap électronique sur une Allemande c'est parce que les Allemands aime avoir full contrôle de leurs voitures. Sa serait plate en crisse sur le Nürburgring avec tout ça allumé!

[Swatch]

La raison pourquoi que tu peux enlever tout la scrap électronique sur une Allemande c'est parce que les Allemands aime avoir full contrôle de leurs voitures. Sa serait plate en crisse sur le Nürburgring avec tout ça allumé!

T'en mets un peu !
Mon GTI 2012 si je met tout à off, le stability control rembarque si je fais une manoeuvre qu'il aime pas (left foot braking par exemple). Et parlant de LFB : si je freine pendant que je gas, le gas coupe (il faut que je lâche le gas, que je freine et que je rembarque sur le gas pour pouvoir faire du LFB).

Brey, ma CSX Type-S était plus le fun à conduire en hiver (et elle avait un LSD).