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Y'en a qui disent que c'est pas ben bon de freiner en compressant. C'est vrai? Aucune idée...sti240 a écrit :Noooon!Je suis tout le temps en train de faire ca?J'pensait pas que ca pouvait jouer sur la consommation
Merci les gars.
Aucune idee moi non plu?Mais chose sure c que je vais changer ma facon de conduire voir si ca peut aider pour mon huile qui disparait!RaZz_GiRl a écrit : Y'en a qui disent que c'est pas ben bon de freiner en compressant. C'est vrai? Aucune idée...
Moi j'aime mieux user mes freins et les changer plus souvent que mon moteur.
sa en prend par les tetes....sti240 a écrit :J'te crois que ca boit pas un 2L mais un 2.5T y parrait que c normal que ca consomme.Pourquoi?Blackcot Racing Team a écrit :
pi un 2.0l en forme sa prend pas une goutte d'huile...
pi celui de r1 etait loin loin loin d'etre stock...
Gasket de tête tu veux dire? Sinon par les seals de valves? Sinon où c qui peut s'en prendre à partir des têtes?Blackcot Racing Team a écrit :sa en prend par les tetes....sti240 a écrit :J'te crois que ca boit pas un 2L mais un 2.5T y parrait que c normal que ca consomme.Pourquoi?Blackcot Racing Team a écrit :
pi un 2.0l en forme sa prend pas une goutte d'huile...
pi celui de r1 etait loin loin loin d'etre stock...
Tant que tu ne fais pas tourner le moteur au delà de la ligne rouge, le moteur n'aura aucun problème a compresser.RaZz_GiRl a écrit :Y'en a qui disent que c'est pas ben bon de freiner en compressant. C'est vrai? Aucune idée...sti240 a écrit :Noooon!
Moi j'aime mieux user mes freins et les changer plus souvent que mon moteur.
Ca c sur mais moi je dois avoir un trouble car c au moins 3 pintes entre les changement.La j'ai changer de sorte pour voir si la legende de la mobil fait consommer et des demain je vais essayer de ne pas utiliser le (frein moteur) si j'ai une amelioration (ce que j'espere)tant mieux sinon j'ai un foutu trouble de ring ou de je sais pas trop.Kolia a écrit :.
Bruler une pinte d'huile entre les changements est tout a fait normal si t'as une conduite moindrement sportive. Ça ne fera pas de fumé non plus.
sti240 a écrit :Aucune idee moi non plu?Mais chose sure c que je vais changer ma facon de conduire voir si ca peut aider pour mon huile qui disparait!RaZz_GiRl a écrit : Y'en a qui disent que c'est pas ben bon de freiner en compressant. C'est vrai? Aucune idée...
Moi j'aime mieux user mes freins et les changer plus souvent que mon moteur.
expliqué moi pk alors que Infiniti et surement d'autre compagnie ont des transmission avec REV match lors du rétrogradage des vitesses....? arrêter de faire peur au monde avec ca!joshifter a écrit :sti240 a écrit :Aucune idee moi non plu?Mais chose sure c que je vais changer ma facon de conduire voir si ca peut aider pour mon huile qui disparait!RaZz_GiRl a écrit : Y'en a qui disent que c'est pas ben bon de freiner en compressant. C'est vrai? Aucune idée...
Moi j'aime mieux user mes freins et les changer plus souvent que mon moteur.
C'est complètement inutile de downshifter toutes les vitesses et de ralentir le char en compressant. (sauf p-e en descendant dans une côte abrupte en hiver pour pas glisser en freinnant trop fort)
Raisons:
1- tu uses la clutch pour rien à chaque downshift (aussi peut soit-il)
2- tu uses le moteur pour rien car tu le fait révolutionner pour rien
3- tu uses ta transmission pour rien car tu fais fonctionner chaque synchro
4- Les freins sont faits pour ça et ils sont bcp moins dispendieux à changer que tout le reste mentionné ci-haut et plus facile également à changer (moi c'est ma job préféré à faire comme entretient)
Tu sorts de l'autoroute? Tu restes en 5e ou 6e jusqu'à ce que tu sois proche de staller le moteur en freinnant et tu clutch pendant que tu freines pour rentrer la 1ère pour faire ton stop (ou la 2-3 pour continuer dans une courbe) et voilà!
Plein plein d'usure inutile de sauvée!
my 2 cents
