Montreal Subaru Club

salut groupe

la voiture wrx 2004 wagon


depuis 2 semaines je remarque un bruit de type cognement (clunk) plus ou moins fort lorsque disons que je roule dans le trafique doucement en 1 ou en 2 (voire 10km juste pour dire que tes declutcher que t'avance et que quand tu l'ache l'accelerateur ça compression. en gros quand l'auto jerk )

sinon entre les shift si je vien de toucher le boost par exemple et que je shift jai un cognement

le pire c'est rouler full boost et clutcher sec pour freiner rapidement

sinon l'autre jour j'ai échapper la clutch en shiftant. j'ai donc sortie la 3 sans clutch on aurait dit un coup de masse sous la voiture je n'est pas rentrer ou même essayer de rentrer la 4 je l'ai laisser au neutre

ce n'était pas un pogner shift ( j'étais en gougoune mouiller..... )


j'ai trouver un thread qui parle un peu du meme probleme mais sans réponse

https://www.montreal-subaru-club.com/vi ... ilit=clunk" onclick="window.open(this.href);return false;

je me demandais comment vérifier les bushing moteur et transmission

vérifier les bushing du diff arrière (celle du t bar et des 2 stud) et celle du frame juste devant les bras de suspension longitudinal arrière

j'avais un diff guard que j'ai enlever il y a de ça 1 mois j'ai remplacer les nut par des neuves et ça bien ete torquer

je devrais commencer par verifier quoi et comment?

Avec une pry bar?

c'est assez dure a reproduire sur un lift

Moi je dirais le diff arrière! Mets ton brake a bras et bloque tes roues avant! Avec quelqu'un dans le char clutch et déclutch et cherche le bruit. Ça prends un load sur le drivetrain!

si je lève le cul seulement et que je met des bonhomme en caoutchou (style pour les trucks) devant les roue c'est bon tu pense? car si je peux le faire dans mon garage c'est encore mieux que D'aller au "garage faite le vous même"

Do it with the 4 wheels on the ground!

huck_this a écrit :Do it with the 4 wheels on the ground!

je m'en viens vieux et ma bedaine grossis HAHAHAHAHAH

j'espere rentrer encore sous l'auto lol

Tu fais le test à terre! Une fois trouvé tu jack le char!

je sais je déterre un vieux topic mais j'aimerais savoir si le problème avait été résolu, si oui quel en était la cause?

c'était les bushing du diff arrière qui était lousse et les bolts c'était lousser si je me rappelle bien.

le truc avec les bonhommes en rubber ça à faite le travail j'ai vue le lousse tout suite.

sa fait quand même 2 ans de ça heyhey

c'était les bushing du diff arrière (celle du t bar et des 2 stud)

quand j'avais enlever mon diff guard j'avais pas remis de lock washer et même si j'avais torquer au bon torque y a quelque chose qui c'était lousser

Ok merci
Mais cest quoi tu veux dire par le truc des bonhommes en rubber?

tu bloc les roues avec des gros coin en rubber pour les trucks et tu laisse le handbrake engager pis tu declutch au point de friction question de faire forcer le tout un peu sans bouger. tu vas voir ou sa travail

ah ok ok j'avoue merci

As tu un downpipe ? Si oui peut etre qu'il va tapper sur le support a transmission (cross member) cetait mon cas (ca passe vrm proche) ... Et peut etre que tes supports moteur serais du a etre changé ... Si cest ton downpipe tu va voir des marques vis a vis le support sur ton downpipe !

Envoyé depuis mon HTC One S avec Tapatalk

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