Montreal Subaru Club

Outback 2006
H6

Selon le garage le cardan du driveshaft au niveau du differentiel est "jammer" et ca ne se change pas il faut changer le differentiel au complet?

Vos avis?

le cardan du driveshaft du differentiel ? de kessé ? ca fait pas de sens

Il dit que c'est le cardan qui est jamé mais pas le cardan des roues, celui au niveau du driveshaft !?!?

Le joint universel du driveshaft surement..

vendetta81 a écrit :Le joint universel du driveshaft surement..

Ok si c'est ca, est-ce que c'est vraiment que ca ne ce change pas et quil faut remplacer le differentiel au complet?

Me semble que oui... Faudrait que qqun d'autre confirme

Je prend pour acquis que ce n'est pas le cardan CV mais le cardan a joint universelle car c'est pratiquement toujours lui qui fait défaut. Officiellement ca ne se change pas, mais en réalitée, on le fait 5-6 fois par semaine. par contre le joint de remplacement est un peu moins bon que celui installé chez subaru. il est graissable par contre.

Fouille moi pourquoi, c'est juste les outback et les forester qui ont des troubles.

Avant tout (l'ironie est de dire ça maintenant) as tu un symptôme sur l'auto en conduisant? bruit, vibration ou ondulement?

car, si il est ''jammé'' c'est relatif. un shaft neuf de subaru va coché après ... 3 semaines d'utilisation? c'est incroyable comme ca ne prend pas de temps. juste a donner un coup de marteau sec sur la partie ''grasse'' du casting du joint. il devrait devenir plus libre sur un axe. fait l'autre coté et ensuite vérifie si il y a du lousse. si oui, la t'a un vrai problème. si non, remet ca en place.

Tu peux aussi venir me voir chez MR Driveshaft 514-363-1821 a ville laSalle

Merci bobbey, l'auto fait un bruit comme un disque qui colle (bruit de frotement rotatif), c'est pire en reculant.

comme les autres ont dit surement un joint universel de DRIVESHAFT... et non AUCUN rapport avec le DIFFÉRENTIEL...

comme bobbey a dit tu peut remplacer le joint dans le DRIVESHAFT ou remplacer tout simplement le DRIVESHAFT... rien a voir avec le DIFFÉRENTIEL...

silverf0x a écrit :Merci bobbey, l'auto fait un bruit comme un disque qui colle (bruit de frotement rotatif), c'est pire en reculant.

il est steady comme un roulement ? le support de centre peux aussi faire défaut.

y a t'il un petit toc si tu passe de l'avant vers l’arrière?

sinon, sur un lift, tu peux pulvériser de l'huile liquide sur le roulement du support de centre voir si le bruit change.

comme il a déjè été dit, si c,est le joint de drive shaft le prpblème, je ne comprend pas pourquoi il voudrais remplacer le rear diff ?

à la limite remplace le drive shaft ou si non fait changer le joint chez mr drive shaft !

Le joint universel a jammer sur mon rs00,en hautde 80 kmh ca ce mettais a shaker pas mal,quand j'ai regarder,la craix etais sur le bord de sortir,je pence que ca l'aurais meme pas ete reparable

L'affaire c'est que subaru n'utilise pas de barrure pour la croix,c'est presser et puncher en place et ca sort pas de la
Je pence ce qui n'a pas aider la croix est quand on a des bonne pluie ici,je me promenais dans l'eau qui frotte au planche et le joint devais tremper dans l'eau et vu qu'il ne se graisse pas,on peut pas sortir l'eau

J'ai trouver un driving shaft complet usager sur ebay de wrx a orlando pour 150$ je pence

bobbey a écrit :.
Tu peux aussi venir me voir chez MR Driveshaft 514-363-1821 a ville laSalle

J'irais dret la moi....je peux te garantir tu perdras pas ton temps!