Montreal Subaru Club

Je fais ma petite enquête, est-ce qu'il y a beaucoup de monde qui on changé leurs différentiel centrale sur leur subaru???

2 fois pour moi
1X tranny wrx 2002
1X tranny wrx 2004

boostall a écrit :2 fois pour moi
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1X tranny wrx 2004

Ça brise pourquoi?

joannieC a écrit :

boostall a écrit :2 fois pour moi
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1X tranny wrx 2004

Ça brise pourquoi?

Te sers ru du brake à bras pour initier lorsque tu drift?
Ça peu être une raison mais pas pour moi.
Dans mon cas je suis pas doux sur la mécanique
Mon premier diff central c'est le circlip qui c'est défait et les bearings de queue qui sillaient
Le 2 ème je sais pas vraiment pourquoi mais oui c'est un problème récurrent des tranny de Subaru

boostall a écrit :

joannieC a écrit :

boostall a écrit :2 fois pour moi
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Ça brise pourquoi?

Te sers ru du brake à bras pour initier lorsque tu drift?
Ça peu être une raison mais pas pour moi.
Dans mon cas je suis pas doux sur la mécanique
Mon premier diff central c'est le circlip qui c'est défait et les bearings de queue qui sillaient
Le 2 ème je sais pas vraiment pourquoi mais oui c'est un problème récurrent des tranny de Subaru

Non pas drift je fais bin attention à mom char!!

Même chose que boostall.
Circlip débarqué et bearing de queue fini.

J'avais acheté une transmission que la 3e vitesse était sauté pour pas cher pour prendre le center diff dedans.
J'ai fait changer ça en même temps que les bearings.

Sur un WRX 2002 vers 150 000 km.
J'étais pas rough avec l'auto, mais je driftais ça dans la neige dès que je le pouvais.

1 diff avant,1 diff central ici.
wrx 2002
wrx 2005
Je drift tres peu,pas de brake a bras, et je venais de changer l'huile a tranny dans les 2 cas...(huile acheter au dealer)

Meme Chose sur mon LGT circlip du Diff sont venu frencher les deux gear du transfercase !!

J'ai un collègue à qui c'est arrivé, il a réussi à faire avalaler la 1/2 de la facture à Goodwill.
Mais : il est doux conducteur, ça faisait pas longtemps ni bcp de km que sa garantie était expiré.

Mon lgt 05 fesais du bruit,le spacer qui tien une des gear a casser et la gear bougeais en ralentissant et fesais un toc toc,mais le clutch pack avais l'air de fonctionner encore

Mon rs 00,j'ai rouler très longtemps avec le center diff jammer et je l'ai vendu comme ca

Mon rs 01,je l'ai planter a au dessus de 200 000km et il me semble que le center diff commencais a jammer

Je dirais quand moyenne,a 180 000km,il jamme,rien de scientifique mais ca me donne cette impression la,un peut comme les gasket de tête

Alors dans le trois,j'en ai juste changer un parce qu'il fesait du bruit et pas jammer

1 fois sur mon ancien 2.5RS 00 avant la fin de la garantie 5ans (~82kkm) parce que ça commençait à accrocher en reculant avec les roues braquées.
J'ai roulé l'auto un autre 10ans et 125kkm sans problème avec ça.

Lautre jour en reculant lorsque jai tourné les roues le char a blocqué. jai avancer et reculer quelque fois et sa accrochait (donnait des coup) et par la suite sa la debloqué. Quand je roulais le shifter vibrait et la transmission fesais beaucoup de bruit. Mais la une semaine plus tard il a toujours du bruit mais moin fort et le shifter ne vibre plus. Donc sa pourrais etre mon center diff le probleme?

Envoyé de mon SM-G900W8 en utilisant Tapatalk

alexandred a écrit :Lautre jour en reculant lorsque jai tourné les roues le char a blocqué. jai avancer et reculer quelque fois et sa accrochait (donnait des coup) et par la suite sa la debloqué. Quand je roulais le shifter vibrait et la transmission fesais beaucoup de bruit.

Exactement la même chose est arrivé sur mon 2011 a 40000km, différentiel central et bearing de queue on été changé sous garantie.

Finalement ça arrive beaucoup la garantie est fini et ça lâche sans vraiment de raison est-ce la une duré de vie de la pièce? Car pas nécessairement un bris dû à l usure si je comprends bien!

C'est aléatoire.
Je connais plein de gens qui ont jamais eu de trouble avec ça.

Mon premier Subaru (un RS 99) je l'ai vendu à 170k km et le center diff était OK.