Montreal Subaru Club

Salut.

Ma question est très simple, dans le cas d'un refroidisseur pour l'huile, est ce que le nombre de row (étages) à une incidence direct sur le refroidissement du fluide en sois ? Est ce qu'un plus gros oil cooler va mieux refroidir l'huile qu'un plus petit ?J'hésite entre ce qui va le mieux s'agencer avec ce que j'ai comme espace et celui qui me semble le plus gros et qui nécessitera un peu plus de travaille pour le faire fitter.


Merci!

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Personne ? Je commande bientôt...

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La vrai question est "combien de refroidissement as-tu besoin ?"

Choisi le refroidisseur approprié.

Que veut tu dire par combien de refroidissement?

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As-tu vraiment besoin d'un oil cooler? Race car yes, daily non!

Principalement c'est plus par précaution, j'ai pas envie que mon huile sois trop chaude et que quelque chose arrive a mes bearing. je compte faire de la piste effectivement mais pas sur une base régulière.

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Shirako a écrit :Principalement c'est plus par précaution, j'ai pas envie que mon huile sois trop chaude et que quelque chose arrive a mes bearing. je compte faire de la piste effectivement mais pas sur une base régulière.

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Ça prends de l'huile chaude en clisse pour changer les propriétés de l'acier!

Le plus long le rangé, le plus efficace qu'il va être pour enlevé la chaleur!

Réponse claire et précise. Merci huck!

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Ta pas besoin de rien faire si tu est stock.

Désolé pour la confusion, c'est pour mon moteur turbo.

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Par précaution assure toi d'avoir un bypass avec un thermostat pour envoyer l'huile vers ton cooler. Ça envois l'huile dans ton cooler seulement lorsque la température est au dessus d'une certaine température. Sinon tu pourrais avoir de la difficulté à atteindre et maintenir la température d'opération minimale.

As-tu une sonde/jauge de pression d'huile? Même chose pour la température d'huile?

Jai un sandwich thermostatique, ça devrai faire le travaille j'imagine. Pour la sonde de la pression/température je ne les ai pas encore. Effectivement je devrai en mettre, je doit ajuster mon setup en conséquence. Jme vois mal avoir mon oilcooler oem avec le sandwich thermostatique qui va au oilcooler et un autre sandwich pour mettre mes sondes et la fin le filtre a l'huile, ca fais beaucoup je trouve...

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Je sais que c'est le fun de rejouer des bebelles à nos voitures.

Mais sur quoi tu te base pour dire que t'as besoin de plus de refroidissement que le setup OEM ?

Car mon moteur est forgé et le turbo sera upgrader, je compte aller sur la piste pour essayer tout ça. Dans de tel conditions, je suppose que je devrai avoir besoin d'un oilcooler aftermarket.

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