outils:
Fer à souder à pointe la plus fine possible.
Feeler gauges ou petit petit tournevis.
pour enlever la trim de l'horloge, faut tirer. c'est seulement clippé. il fait tiré a partir de la part qui est au dessus de l'horloge, comme le gars sur la photo. ca peut etre solidement fixé.
le derrière va popper.
tu glisses tes doigt vers l'avant pis tu tire vraiment fort. il n'y a rien qui va casser, c'est fait solide.
là, tu déconnectes le connecteur de l'horloge.
là, moi j'avais pas fait ca comme ca, mais c'est pas fou!
tu prend le feeler gauge et tu le twist en tirant vers l'arrière ( pas de haut en bas) pour démancher l'horloge de sa clip, sans la cassé. c'est vraiment fait en peau de pet. faites attention.
la, tu démanches la facade du reste de l'horloge en demanchant les petites clips. faites vraiment attention pour ne pas les cassé! NE PAS FAIRE DANS L'AUTO. SUR UNE TABLE!!! sinon on risque de perdre les boutton et les petit caoutchoucs qui font les contact sur le circuit imprimé.
maintenant, tu soude la résistance 510, si tu regarde de proche tu verra une ligne dans la soudure. c'est une cassure. c'est à cause de ça que ca ne marche pas..
CONSEIL: tu fais chauffer ton fer assez longtemps pour qu'il vienne a pleine température et tu l'enduit d'étain. ensuite tu fais couler ce qu'il y a sur ta pointe sur la soudure de la résistance. c'est pas comme un fil ou tu peux couler l'étain direct dessus.
j'ai dejai eu du trouble avec la 300 aussi, une fois, donc maintenant je la resoude aussi.
Tu test avant de tout réinstaller.
Si tu as cassé tout les clips, tu peux coller la facade avec de la colle contact sur le tour de la facade et du circuit imprimé. je ne crois pas que ce soit recommandé de mettre de la colle sur le circuit imprimé, donc faites attention.
j'ai du faire ca, c'est pour ca que je ne peut le refaire pour prendre des photos. donc assurez vous que ca fonctionne avant de collé!! assurez vous aussi d'avoir remis les boutons de plastique et les caoutchoucs!
maintenant, appréciez l'heure!
