Bruit bizarre venant de la clutch, démarrage à froid

[Paradïs]

Pressure Plate c'est pas garantie
Pillow Bearing c'est pas garantie
Bearing de clutch c'est pas garantie
Bearing dans la transmission c'est pas garantie
Problème de transmission tout court c'est pas garantie parce que c'est surement a cause de l'usage que j'en fait

BS en esti

[GL 2003]

Y font tu parti de ceux que le service est en "grève" ?

[huck_this]

Colles des citrons dessus et mets un message que le concessionnaire c'est un crosseur! Si le monde arrête d'y aller là, il va finir par fermer!

[Paradïs]

Non ils ne sont pas en grève.
Sérieusement vous pouvez même pas imaginer. J'ai jamais vu un aviseur technique autant à cours d'arguments. Quand je lui ai demandé si y'avait quelque chose de garantie sur mon char, il m'a répondu tel quel avec un grand sourrire et un air convaincu : Bearing de roue, 5 ans/100 000km

Je suis même pas capable de vous dire si y me niaisait ou s'il est juste déficient mental.

C'est juste plate d'être rendu a contacter l'OPC et me faire entendre à coup de mise en demeure

Vous pouvez fermer le topic

[Paradïs]

Ah ben calvaire...

J'appelle Subaru Canada tentôt, je passe une demi heure au téléphone avec la madame qui est dégouté du service que j'ai eu, et 1h après le concessionnaire me rappel et me dit Wais bââââ finalement c'est garantie lâââ

[Kamikazz]

Je sais qu'une bonne partie des concessionnaire sont en Lockout: Ford,Mazda,Dodge,GM mais je sais que c'est pas tous... Comme Volks ne l'est pas.

Bref, déjà que CE con-cessionnaire offrait le pire service (Histoire vrai)... Si en plus ils font faire leurs entretien par des sous-contract (Scab!). Ça veut tout dire!

Edit: Desolé, j'avais commencé mon message durant le break du matin et je l'ai terminé sur l'heure de mon lunch. Donc, je n'avais pas vu les messages suivants.

[eric 59]

Bonjour à tous, étant nouveau, je me présente rapidement, j'ai 54 ans et je possède des subaru depuis 1995, je fait toute ma mécanique moi même, ma première Subaru étant une loyale 1,8 l avec 4x4 débrayable ( une merveille que je regrette encore). Actuellement j'ai une outback 2007 manuelle avec 108000 km au compteurs. Mon problème est quelque peux semblable, depuis cet hiver, lorsqu'il fait trés froid, j'entend un bruit(sifflement) de buttée d'embrayage(clutch bearing).Ma question est la suivante: De combien de kilomètres est ce que je dispose avant que le problème empire et qu'il y ai de la casse au niveau du mécanisme.
Merci

[silverf0x]

Bonjour à tous, étant nouveau, je me présente rapidement, j'ai 54 ans et je possède des subaru depuis 1995, je fait toute ma mécanique moi même, ma première Subaru étant une loyale 1,8 l avec 4x4 débrayable ( une merveille que je regrette encore). Actuellement j'ai une outback 2007 manuelle avec 108000 km au compteurs. Mon problème est quelque peux semblable, depuis cet hiver, lorsqu'il fait trés froid, j'entend un bruit(sifflement) de buttée d'embrayage(clutch bearing).Ma question est la suivante: De combien de kilomètres est ce que je dispose avant que le problème empire et qu'il y ai de la casse au niveau du mécanisme.
Merci

BOnjour et bienvenue. Je vous suggère de poser votre question ici aussi: https://www.montreal-subaru-club.com/vi ... 0&t=122088" onclick="window.open(this.href);return false;

[eric 59]

Finalement ça m'a laché le lendemain de l'envoi du message, alors pas besoin de réponse. Je suis en train de démonter la transmission et je suis surpris de la facilité. Et dire que le tarif garage est, si je ne m'abuse de 1600$.
J'ai magaziné les pièces et ça tournait entre 280$ chez le marchand de pièces et 570$ chez Canadian tirelire. J'ai donc trouvé ça sur le net pour 100$(le kit complet: mécanisme, disque, roulement poussoir et roulement pilote) plus la revue Haynes qui est pratiquement vide mais au moins j'ai les couples de serrage et l'Huile de boite,ça devrait me couter dans les 160$. Pas si mal.
Éric

[DAHU]

Finalement ça m'a laché le lendemain de l'envoi du message, alors pas besoin de réponse. Je suis en train de démonter la transmission et je suis surpris de la facilité. Et dire que le tarif garage est, si je ne m'abuse de 1600$.
J'ai magaziné les pièces et ça tournait entre 280$ chez le marchand de pièces et 570$ chez Canadian tirelire. J'ai donc trouvé ça sur le net pour 100$(le kit complet: mécanisme, disque, roulement poussoir et roulement pilote) plus la revue Haynes qui est pratiquement vide mais au moins j'ai les couples de serrage et l'Huile de boite,ça devrait me couter dans les 160$. Pas si mal.
Éric

Yes bravo! ya encore des vendeurs qui se respecte et d'autres qui nous prenne pour des imbéciles. Il y a des vendeurs qui ne pense même pas qu'un client peut utiliser Google search pour valider et magasiner...

Ma dernière trouvaille, une pièce à 12$ sur "les zinternets" et le vendeur m'a dit :"cette pièce ne se remplace pas... ça te prend un nouveau truc au complet à 450$"... hehe!

[Mighty Max]

Finalement ça m'a laché le lendemain de l'envoi du message, alors pas besoin de réponse. Je suis en train de démonter la transmission et je suis surpris de la facilité. Et dire que le tarif garage est, si je ne m'abuse de 1600$.
J'ai magaziné les pièces et ça tournait entre 280$ chez le marchand de pièces et 570$ chez Canadian tirelire. J'ai donc trouvé ça sur le net pour 100$(le kit complet: mécanisme, disque, roulement poussoir et roulement pilote) plus la revue Haynes qui est pratiquement vide mais au moins j'ai les couples de serrage et l'Huile de boite,ça devrait me couter dans les 160$. Pas si mal.
Éric

Fais une recherche sur ebay pour la bushing en stainless steel avec le bearing qui vient avec,comme ca ton bearing glisse super bien et jamme pas dans l'aluminium
C'est ca j'ai mit dans mon lgt 05 et ca fais une mechante difference
http://www.ebay.com/itm/Transmission-Cl ... 11&vxp=mtr

[eric 59]

Merci pour l'info du bushing en alu, j'avais vu ça sur le net, mais il n'y avait aucune information technique alors j'ai laissé faire. dommage, mais je n'ai plus le temps car c'est la voiture de ma femme et si je la fait attendre plus longtemps elle vas me tuer.
Salut à tous
Éric

[eric 59]

J'ai aussi démonté le volant moteur(flywheel) et j'ai pu constater que le joint du vilbrequin commencait à perdre de son étanchéité, il y avait un peu d'huile sur le bloc moteur, je vais donc le changer aussi. Décidément la mécanique c'est comme la plomberie, quand ça commence ça ne fini plus.
Éric

[Paradïs]

Je monte le sujet.

Suite a mon problème initial, ou j'ai du me battre avec Subaru Canada pour me faire changer l'huile de transmission, bearing de clutch et Pillow Bearing, le problème n'est toujours pas réparer et ca commence à empirer.

Maintenant, le bruit de "lamantage" venant de la transmission est plus prononcé qu'avant et il suit directement le régime du moteur, donc surement pas relié à la transmission, par contre, tout arrête lorsque j'appui sur la clutch. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, le bruit disparaît.

Quelqu'un a une idée ?