cherche idées pour remplacer mon wrx

[Kolia]

On parle d'une perte de charge maximale de peut-être 10-15% après 10 ans de service. C'est pas inquiétant et aura un impact marginal sur la performance de la voiture. La batterie est conçue avec une surcapacité en conséquences.

Les manufacturiers garantie la perte? Je suis curieux!

Tu penses vraiment que les manufacturiers improvisent la conception des voitures hein ?

Les batteries, comme toutes les composantes de la voiture, sont conçue aux spécifications du manufacturier. La capacité restante après 10 ans / 250,000km, passé dans le nord du Québec ou dans le désert du Nevada sera un des facteurs de la conception.

Chaque manufacturier à ses propres critères en terme de durabilité, performance etc.

[PaulMtl]

Mais, compte tenu que le Quebec est un tres petit marche, ils peuvent bien decider d'ignorer certains problemes potentiels parce que ca leur coutera moins cher de regler les cas de quelques mecontents.

Retour au sujet maintenant.
Tant que je vivais au Quebec et j'avais deux voitures, je considerais l'achat d'une voiture purement electrique au prochain changement. Je me disais que d'ici la, il y aura p-e quelques chose a mon gout. Moins grand que la Tesla actuelle et un peu sportif.

[Swatch]

Les batteries vont durer au moins 10 ans.
Les gens gardent pas leurs autos achetés neuves 10 ans, donc c'est pas vraiment un trouble pour le 1er acheteur.
J'aurais aucun stress à acheter un vieux Prius de 200k km.

Une batterie reste une batterie mec! T'achète ta Prius à 200k km. 3 mois après la batterie chie. Pense pas tu va la changer. Tu vas surement dire la marde, 5000$ en gaz jusqu'à ça mort!

Combien de personne ce promène avec un CEL allumé parce que ça coute trop chère un sensor O2 ou même un catalyseur? Just sayin'!

Pour l'usagé, combien on acheter un Subaru avec sois un moteur ou une transmission à remplacé à court terme... Bref, un char usagé non-garantie reste un risque.

Par contre, certain modèle de voiture ont de meilleur statistique que d'autre, et je n'aurais aucune crainte à acheter un produit Toyota (Toyota ou Lexus) hybride usagé, encore moins neuf.

Je suis d'accord, mais si ta batterie meurt, est-ce que tu va débourser 5000-8000$ pour remplacer la batterie? C'est la question magique!

On va parler VW, tu vas aimer mon analogie.
J'ai un couple d'amis qui ont deux TDi dans le driveway.
Un acheté neuf au gros prix, un acheté used à prix correct.

Le neuf, un Golf Mk4, a un jour chié son turbo. Facture total pour faire remplacer : 2000$. L'économie de carburant de toute une année (et même plus) vs une voiture semblable à essence venait de prendre le bord.

Le used a eu un peu de trouble mécanique. L'économie de quelques mois a pris le bord.

Bref, rien n'est parfait, mais j,ai bien plus confiance à Toyota ou GM avec leurs hybrides qu'en VW et leurs TDi.

J'ai 623 000km sur une Jetta de 13ans! Elle a partie à -16C se matin PAS de chauffe bloc.

Tu chie un turbo ou les cams d'un Pumpe Deuse si tu mets de l'huile PAS recommandé pour ton moteur! Tu cheap sur l'huile vendu chez caca-tire, tu cherche du trouble! Il faut roulé full synthétique, mais le monde pense que la Castrol syntec (50% synthétique) vendu chez caca-tire pas chère va faire la job!

Tu détourne le sujet.
Le Golf avait toujours été entretenue sur la coche avec l'huile recommandé par VW.
Le Jetta (le used car) a un historique inconnu côté huile et ça a coûté un cam (problème commun sur cette génération là).

[Swatch]

Si on reste avec ton analogie, le neuf a pas passer sur la garantie? il dois avoir une bonne raison..
Si ca aurait été un subaru ou autre ca aurait été la meme chose!

Le use, s'il a des problemes et bien ca peux arrivé, il est usagé justement! Mettre de l'argent dans un auto use a cause de probleme, il a plein d emonde qui deal avec ca chaque jour!

Le neuf : acheté neuf, le turbo a sauté un peu avant 200 000 km.
le used (un Jetta Mk5): acheté vers 150 000 km, le cam était déjà mangé. La valve de recirculation des gaz a chié vers 200 000 km. Ajoute à ça les ailes avant changés sous garantie pcq rouillé-percé.

Pas super impressionnant les VW quand ça vieillie.

[huck_this]

Si on reste avec ton analogie, le neuf a pas passer sur la garantie? il dois avoir une bonne raison..
Si ca aurait été un subaru ou autre ca aurait été la meme chose!

Le use, s'il a des problemes et bien ca peux arrivé, il est usagé justement! Mettre de l'argent dans un auto use a cause de probleme, il a plein d emonde qui deal avec ca chaque jour!

Le neuf : acheté neuf, le turbo a sauté un peu avant 200 000 km.
le used (un Jetta Mk5): acheté vers 150 000 km, le cam était déjà mangé. La valve de recirculation des gaz a chié vers 200 000 km. Ajoute à ça les ailes avant changés sous garantie pcq rouillé-percé.

Pas super impressionnant les VW quand ça vieillie.

J'ai eu 3 Subaru et je n'étais pas impressionné moi même! Moteur de vitres!

[huck_this]

Si on reste avec ton analogie, le neuf a pas passer sur la garantie? il dois avoir une bonne raison..
Si ca aurait été un subaru ou autre ca aurait été la meme chose!

Le use, s'il a des problemes et bien ca peux arrivé, il est usagé justement! Mettre de l'argent dans un auto use a cause de probleme, il a plein d emonde qui deal avec ca chaque jour!

Le neuf : acheté neuf, le turbo a sauté un peu avant 200 000 km.

Combien ici ont sauté leurs turbo avant 100 000km!

[Domic78]

Ouin je m'ennuyais pas

Vous ne gagnerez pas les gars

[dan_s2k]

Avoir les moyens, j'aurais une Tesla c'est sûr et certain!

Avoir le budget j'aurais une p85d dans la cours demain matin

[huck_this]

Ouin je m'ennuyais pas

Vous ne gagnerez pas les gars

[shark_22]

Ouin je m'ennuyais pas

Vous ne gagnerez pas les gars

on dirait que Dom y veux de l'attention?

[shark_22]

Si on reste avec ton analogie, le neuf a pas passer sur la garantie? il dois avoir une bonne raison..
Si ca aurait été un subaru ou autre ca aurait été la meme chose!

Le use, s'il a des problemes et bien ca peux arrivé, il est usagé justement! Mettre de l'argent dans un auto use a cause de probleme, il a plein d emonde qui deal avec ca chaque jour!

Le neuf : acheté neuf, le turbo a sauté un peu avant 200 000 km.
le used (un Jetta Mk5): acheté vers 150 000 km, le cam était déjà mangé. La valve de recirculation des gaz a chié vers 200 000 km. Ajoute à ça les ailes avant changés sous garantie pcq rouillé-percé.

Pas super impressionnant les VW quand ça vieillie.

c'est sur que ca fait chier changer un turbo! Mais tout les char qui en sont équipé c'est comme ca,une piece mobile de plus qui risque de briser un jour!
Sinon pour le use je continu a croire que chaque moteur a des pour et des contre, ils ont tous leurs petit probleme!

[Kolia]

J'etais sérieux en suggérant le RDX AWD. Ca roule bien, en masse de place, v6...

Luxe mais pas trop.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Swatch]

Si on reste avec ton analogie, le neuf a pas passer sur la garantie? il dois avoir une bonne raison..
Si ca aurait été un subaru ou autre ca aurait été la meme chose!

Le use, s'il a des problemes et bien ca peux arrivé, il est usagé justement! Mettre de l'argent dans un auto use a cause de probleme, il a plein d emonde qui deal avec ca chaque jour!

Le neuf : acheté neuf, le turbo a sauté un peu avant 200 000 km.

Combien ici ont sauté leurs turbo avant 100 000km!

Sur des chars 100% stock ?
pas grand monde
Sur les EJ25 c'était un trouble causé par un screen dans le banjo bolt du feed d'huile, Subaru a corrigé le problème.