Glissement 4AT

[Subarien]

Salut à tous,

J'ai (encore) un petit problème avec ma Outback... Quand le char est froid, tout est normal, mais quand le moteur se réchauffe, on dirait que ca glisse quand on décolle d'une lumière. Le RPM monte rapidement à 2500 et reste là alors que le char avance tout tranquillement, comme si c'était une CVT. Quand on est arreté pis on lache le brake, le char n'avance pas tout seul, il faut donner du gaz.

Ce problème dur environ pour 5-10 minutes après que le moteur atteint sa temp normale. Après tout est OK. J'ai checker l'huile pis c'est plein. Dernier changement date du mois de mars cette année.

J'ai aussi un code qui revient des fois (AT OIL TEMP light qui clignote quand je pars le char des fois). Le code que ça me donne c'est un 93 rear vehicle speed sensor. Je serais surpris si c'était ça le problème par contre...

Merci pour vos avis !

-Dan

[Kolia]

Verifie ton fillage des ses deux sondes en premier.

Vidange d'huile a transmission fait ? La vielle huile avait l'air de quoi ?

[Subarien]

Vielle huile avait l'aire bonne. A l'oeil nu pas de particules de métal, et ca avait encore un petit teint rouge.

[huck_this]

As-tu sentis l'huile voir si elle sent le brûlé? Est-ce que le témoin AT oil temp clignotent au démarrage?

[Subarien]

Non, je ne l'ai pas senti, c'était pas moi qui faisait le changement d'huile et dans ce temps là il n'y avait pas de problème. C'est assez récent quand même.

Mon AT oil temp clignote pas au démarrage, mais quand j'atteint 30kmh environ. Dans ce temps je m'arrête, j'éteins le char, je repars le moteur et je idle pour 2-3 minutes pis quand je pars la lumière reste éteint. Ca m'arrive pas plus qu'une fois au 3 semaines 1 mois. Le glissement, par contre, c'est chaque fois que le char dois se réchauffer.

[huck_this]

Non, je ne l'ai pas senti, c'était pas moi qui faisait le changement d'huile et dans ce temps là il n'y avait pas de problème. C'est assez récent quand même.

Mon AT oil temp clignote pas au démarrage, mais quand j'atteint 30kmh environ. Dans ce temps je m'arrête, j'éteins le char, je repars le moteur et je idle pour 2-3 minutes pis quand je pars la lumière reste éteint. Ca m'arrive pas plus qu'une fois au 3 semaines 1 mois. Le glissement, par contre, c'est chaque fois que le char dois se réchauffer.

Va faire diagnostiquer ta tranny par une shop Subaru ou dealer. Tu roule surement en limp mode. Ta tranny glisse surement pas. Tu es en 2 ou 3 et ton torque cavite dans l'huile vue qu'il tournent dans le beurre et force beaucoup pour faire avancer le char. Tu risque de sauté ton torque et tranny dû à la chaleur. Tranny automashit n'aime pas la chaleur.

De plus, au démarrage, ta voiture va rester à haut régime puisque le moteur se réchauffe plus vite. Ton torque ne barrera pas et va rester en 3. La raison c'est de réduire les émissions. Moteur plus chaud, catas plus chaud = moins d'émissions. Rendu à température de rendement, ton torque va barré pour réduire les RPM.

[Subarien]

Sauf que après 5-10 minutes de glissement, tout redeviens normale. Le torque barre normale et la 4e embarque. Le glissement c'est juste au décollage. Rendu a genre 40-50kmh ca donne un coup pis il conduis normale. Sauf que de chez moi à l'autoroute j'ai plein de stops/lumières faque je décolle bcp. J'avais l'intention de de le faire checker sauf que je suis pas vraiment en situation financière pour dépenser de l'argent sur le char en ce moment...

EDIT : Ça ne s'améliore pas, mais j'ai trouvé un moyen de bypass le limp mode. Quand je décolle, je le fais en 1 et une fois que je roule je le met en Drive. Au moins je peux épargner des dommages en limitant la chaleur excessive...

[huck_this]

Alors mouru?

[Subarien]

Jai eu in petit accrochage pis les assurances l'ont déclaré VGA. Donc mouru, oui.