lien entre grosseur du turbo et température de l'air

[Jardamuth]

Ca dépend de quelques facteurs mais si le turbo est bien monté tu ne verras pas de différence notable au niveau du lag. Pour l'usage que tu fais, je te recommanderait une roue billet 5 blades qui est beaucoup plus légère que celle OEM de Garrett et même plus légère que celle des GTX. Comme tu n'iras pas pousser le turbo dans le 25psi, ça ne donne rien de mettre 11 blades la dessus. Plus la roue de compresseur sera légère, plus vite il va spooler. Enfin, il y a le choix de la turbine housing qui a un impact majeur. Si tu descends rarement en bas de 2800 rpm quand tu fais du lapping, alors vas y avec un .86 qui va respirer mieux à haut régime.
N'oublie pas que les vieux shafts de T25 de S13 ne sont pas aussi avancés au niveau aérodynamique que les derniers ball bearing garrett. C'est assez facile de les upgrader sans que la reprise en souffre.