(Tout doit etre calculé en millimetre)
1. il ne faut pas froter dans l'aile (mais on peut rouler l'aile pour gagner 3-4mm).
Donc calculer la distance mm (A) entre le Pneu et le Fender (l'aile).
2. il ne faut pas frotter sur le spring du shock. (l'alignement ou camber peut jouer la dessus aussi).
Donc calculer la distance mm (B) entre le Pneu et la suspension.
3. c'est pas le mag qui va froter, mais le pneu.
Donc calculer la distance mm (C) La largeur du pneu.
petit truc pour le choix du pneu =>
le 1er chiffre du pneu est la largeur ex: 255/40/17. le pneu va avoir une surface de friction (partie threadee) et une largeur de section de 255mm de large (Voir image plus bas). la largeur du mag va juste jouer sur le strech du pneu !
4. Additionner A, B et C et vous aller avoir la grandeur du trou ou va le pneu. IMPORTANT: enlever (au besoin, un peu) EDIT: (SELON LES BESOIN, et garder une bonne marge) de mm (5mm min.) a cette valeur pour etre sur que le pneu ne frotte nul par.
5. Vous avez maintenant la largeur maximal du pneu, vous pouvez maintenant choisir la largeur du mag en concequance. (voir le tire calculator sur 1010tire.com il donne le range du mag pour la largeur du tire).
MAIS il vous faut aussi avoir le offset exacte pour ne pas que cela frotte.
6. Vous devez obtenir le offset (D) qui est en mm, de votre mag actuel.
7. Prennez votre distance (B) et y soustraire (A) et divisez par 2 = (B)-(A)/2 = (E)
8. (E) est la valeur que vous devez soustraire de (D) pour avoir le nouveau Offset = (D)-(E) = Best Offset.
image:
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