Swaybar arrière, théorie selon Mart...

Kolia · Message par **Kolia** » ven. juil. 02, 2004 3:00 pm

Une chose qui ressort de ton explication, c'est la réduction de la charge sur le pneus avant extérieur par l'utilisation d'une barre arrière plus rigide.

C'est donc dire que le même virage, pris à la même vitesse, la roue avant extérieur est moin chargé. (1050 au lieux de 1100).

Il nous reste donc plus de marge de manoeuvre, qui peut être utilisé pour passer plus vite. On ramênera la charge sur ce pneus à 1100 lb en prenant plus de vitesse.

Swano · Message par **Swano** » ven. juil. 02, 2004 3:02 pm

Kolia a écrit :Il nous reste donc plus de marge de manoeuvre, qui peut être utilisé pour passer plus vite. On ramênera la charge sur ce pneus à 1100 lb en prenant plus de vitesse.

C'est ça! En bout de ligne c'est ça qui compte, la vitesse à laquelle ça passe.

Phil =)

mart · Message par **mart** » ven. juil. 02, 2004 3:05 pm

Swano a écrit :
Kolia a écrit :Il nous reste donc plus de marge de manoeuvre, qui peut être utilisé pour passer plus vite. On ramênera la charge sur ce pneus à 1100 lb en prenant plus de vitesse.
C'est ça! En bout de ligne c'est ça qui compte, la vitesse à laquelle ça passe.

Phil =)

- Oui

- Oui

Kolia · Message par **Kolia** » ven. juil. 02, 2004 3:08 pm

On continu c l'fun !

Dragon · Message par **Dragon** » sam. juil. 03, 2004 9:44 am

wow!

j'adore la manière que c'est présenté, avec les ptit dessin et tout (chui visuel

)

ca aide vraiment a comprendre, merci!

vavais · Message par **vavais** » sam. juil. 03, 2004 2:45 pm

Yes , un q.i. de plus pour moi

Merci Mart !

mart · Message par **mart** » dim. juil. 25, 2004 8:37 pm

Goudje · Message par **Goudje** » lun. juil. 26, 2004 9:32 am

As-tu les springs d'origines sur les photos ?

mart · Message par **mart** » lun. juil. 26, 2004 9:36 am

Ce sont des Prodrive P1. La swaybar d'en avant est stock (19mm)

GBH526 · Message par **GBH526** » lun. juil. 26, 2004 9:09 pm

Je te ferais remarquer que tu tournais sur trois roues.

je ne sais pas si en ajustant le camber des roues arrières ça aiderait ?

buckman · Message par **buckman** » mer. juil. 28, 2004 1:28 am

merci a tous, c'est clair en maudit comme ça!

loga · Message par **loga** » mer. juil. 28, 2004 9:00 am

GBH526 a écrit :Je te ferais remarquer que tu tournais sur trois roues.

Tiens mart est rendu avec un golf...

Swano · Message par **Swano** » mer. juil. 28, 2004 12:05 pm

GBH526 a écrit :Je te ferais remarquer que tu tournais sur trois roues.

je ne sais pas si en ajustant le camber des roues arrières ça aiderait ?

Tu divagues.... ça aiderait quoi??

Le fait qu'il soit sur 3 roues ça veut seulement dire que le transfert de poid fonctionne comme prévu et que c'est la roue extérieure arrière qui est loadée plutôt que la roue extérieure avant.

Phil =)

GBH526 · Message par **GBH526** » mer. juil. 28, 2004 8:25 pm

Swano a écrit :Tu divagues.... ça aiderait quoi??

Phil =)

Je divague pas je pose des questions.

Requ|em · Message par **Requ|em** » jeu. juil. 29, 2004 2:36 am

merci mart, vraiment bien expliquer !!! mart for prez !!