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Publié : ven. juil. 02, 2004 3:00 pm
par Kolia
Une chose qui ressort de ton explication, c'est la réduction de la charge sur le pneus avant extérieur par l'utilisation d'une barre arrière plus rigide.
C'est donc dire que le même virage, pris à la même vitesse, la roue avant extérieur est moin chargé. (1050 au lieux de 1100).
Il nous reste donc plus de marge de manoeuvre, qui peut être utilisé pour passer plus vite. On ramênera la charge sur ce pneus à 1100 lb en prenant plus de vitesse.
Publié : ven. juil. 02, 2004 3:02 pm
par Swano
Kolia a écrit :Il nous reste donc plus de marge de manoeuvre, qui peut être utilisé pour passer plus vite. On ramênera la charge sur ce pneus à 1100 lb en prenant plus de vitesse.
C'est ça! En bout de ligne c'est ça qui compte, la vitesse à laquelle ça passe.
Phil =)
Publié : ven. juil. 02, 2004 3:05 pm
par mart
Swano a écrit :Kolia a écrit :Il nous reste donc plus de marge de manoeuvre, qui peut être utilisé pour passer plus vite. On ramênera la charge sur ce pneus à 1100 lb en prenant plus de vitesse.
C'est ça! En bout de ligne c'est ça qui compte, la vitesse à laquelle ça passe.
Phil =)
- Oui
- Oui
Publié : ven. juil. 02, 2004 3:08 pm
par Kolia
On continu c l'fun !
Publié : sam. juil. 03, 2004 9:44 am
par Dragon
wow!
j'adore la manière que c'est présenté, avec les ptit dessin et tout (chui visuel
)
ca aide vraiment a comprendre, merci!
Publié : sam. juil. 03, 2004 2:45 pm
par vavais
Yes , un q.i. de plus pour moi
Merci Mart !
Publié : dim. juil. 25, 2004 8:37 pm
par mart
Publié : lun. juil. 26, 2004 9:32 am
par Goudje
As-tu les springs d'origines sur les photos ?
Publié : lun. juil. 26, 2004 9:36 am
par mart
Ce sont des Prodrive P1. La swaybar d'en avant est stock (19mm)
Publié : lun. juil. 26, 2004 9:09 pm
par GBH526
Je te ferais remarquer que tu tournais sur trois roues.
je ne sais pas si en ajustant le camber des roues arrières ça aiderait ?
Publié : mer. juil. 28, 2004 1:28 am
par buckman
merci a tous, c'est clair en maudit comme ça!
Publié : mer. juil. 28, 2004 9:00 am
par loga
GBH526 a écrit :Je te ferais remarquer que tu tournais sur trois roues.
Tiens mart est rendu avec un golf...
Publié : mer. juil. 28, 2004 12:05 pm
par Swano
GBH526 a écrit :Je te ferais remarquer que tu tournais sur trois roues.
je ne sais pas si en ajustant le camber des roues arrières ça aiderait ?
Tu divagues.... ça aiderait quoi??
Le fait qu'il soit sur 3 roues ça veut seulement dire que le transfert de poid fonctionne comme prévu et que c'est la roue extérieure arrière qui est loadée plutôt que la roue extérieure avant.
Phil =)
Publié : mer. juil. 28, 2004 8:25 pm
par GBH526
Swano a écrit :Tu divagues.... ça aiderait quoi??
Phil =)
Je divague pas je pose des questions.
Publié : jeu. juil. 29, 2004 2:36 am
par Requ|em
merci mart, vraiment bien expliquer !!! mart for prez !!
