Montreal Subaru Club

Wrick a écrit :

scooby_doo a écrit :En plus, la tranny auto Prend juste du synthétique et que pour faire la vidange Subaru doit la mettre sur la machine pour faire un vacuum et fill après. Si je me trompe pas.


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CVT seulement ça!

Sinon le reste c'est de la bonne vieille ATF pour la trans, et 75w90 minérale pour les diffs. ( pas de syntec dans les diffs si vous savez pas ce que vous faites ! Aka, friction modifiers! )

Hum, depuis 2005 tu es sur que la ATF de Subaru est pas synthétique?


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Est ce que tu peux nommer les garages 1et 2 pour aider les membres de l'Outaouais? En pm au pire. Je vais m'assurer de jamais aller faire faire de changement d'huile la bas.

Wrick a écrit :

scooby_doo a écrit :En plus, la tranny auto Prend juste du synthétique et que pour faire la vidange Subaru doit la mettre sur la machine pour faire un vacuum et fill après. Si je me trompe pas.


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CVT seulement ça!

Sinon le reste c'est de la bonne vieille ATF pour la trans, et 75w90 minérale pour les diffs. ( pas de syntec dans les diffs si vous savez pas ce que vous faites ! Aka, friction modifiers! )

Pourquoi pas de la syntec?

Dans un manuel, même chose?

Au garage on a de la petro Canada traxon syntec 75w90,cest pas bon?
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vhot_001 a écrit :Je suis ce tread et j'aimerais juste mentionné que le garage #1 ( le fautif ) dit ne pas avoir de liquide pour transmission. J'imagine qu'il ne doit pas avoir les outils et peut être même les compétence pour installer une tel pièces !?


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Exact il fait des appels pour avoir une meilleure soumission (moins cher que le dealer) et va la faire installer par un autre garage. Je crois bien que ça risque d'être le garage #2

On s'entend qu'à 95 000 km la refurbished fera plus que la job. Dans ces temps-ci les garages engagent beaucoup de monde pour le rush des pneus. Un maillon faible s'est glissé dans le garage no.1. Il semble de bonne foi. Bonne chance dans ton règlement.

Garage #1 a envoyer deux soumissions à sa compagnie d'assurance. L'évaluation de Subaru ainsi que l'évaluation d'une transmission de 18km d'un véhicule VGA. Différence d'environ 1600$ entre celle offert par Subaru et la "neuve" du véhicule VGA. On va voir ce que ces assurances vont choisir.

Si ces assurances optent pour la transmission VGA, le garage qui va poser la transmission offre 1 an de garantie avec kilométrage illimité.

Ah ben ca l'air d'une bonne nouvelle ca! Du moins, moi je serais content hehe

Finalement le garage #1 est pas si pire que ça ! Il y a encore de bons entrepreneurs dans ce bas monde.

En effet garage #1 fait un beau travail de son côté pour régler le problème. Une chose qui pèse fort sur mon côté, mon beau-père travail dans une shop de cranes/boomtrucks qui achète ses pneus chez garage #1. Le proprio de la shop est le cousin de mon beau-père. Donc c'est dans son avantage de ne pas perdre un gros client.

Effectivement j'ai été surpris que le garage #3 a pu trouver une transmission de seulement 18 km. Probablement une transmission d'un Forester de chez Subaru Outaouais qui a pris l'eau lors du gros déluge v'là une couple d'année.

Est-ce qu'il peut avoir des problèmes qui pourrait survenir avec la transmission si effectivement elle provient d'un véhicule qui a eu un déluge d'eau et déclarer VGA?

1- Les huiles ATF, CVT1, CVT2 et CVT3 de Subaru sont tous synthétique
2- La transmission a besoin d'un air bleed avec le DST-i ou le SSM3 pour faire une bonne job
3- La transmission a besoin d'un AT relearn avec le DST-i ou le SSM3 pour faire une bonne job
4- Un Flush du oil cooler est nécessaire suite au remplacement de la transmission ... question de pas repasser de la vielle huile dans ta ''nouvelle'' transmission
5- Si la transmission provient d'un déluge d'eau touche pas à sa ...

Bonne chance !!!

AlCo a écrit :1- Les huiles ATF, CVT1, CVT2 et CVT3 de Subaru sont tous synthétique
2- La transmission a besoin d'un air bleed avec le DST-i ou le SSM3 pour faire une bonne job
3- La transmission a besoin d'un AT relearn avec le DST-i ou le SSM3 pour faire une bonne job
4- Un Flush du oil cooler est nécessaire suite au remplacement de la transmission ... question de pas repasser de la vielle huile dans ta ''nouvelle'' transmission
5- Si la transmission provient d'un déluge d'eau touche pas à sa ...

Bonne chance !!!

Et voilà , the master has spoken


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Aussi, pour la tranny de "déluge", demande d'y être présent et demande leurs de droppé la pan et changé le filtre. Si elle a bien noyé dans le "déluge" Ça ne sera pas beau à l'intérieur!

je m’abonne sa m'interesse

Aucune nouvelle sur le dossier pour les intéressés. Je suis toujours en attente depuis mardi du rapport de l'évaluateur de la compagnie d'assurance du garage #1 En attendant je me promène en Jeep Patriot, pas comparable à nos petites bêtes

Nouvelle au dossier! Le véhicule à été remorquer hier soir en direction du garage qui offrait la transmission de moins de 100km. Il avait une différence trop marquante avec celle du concessionnaire donc les assurances ne voulait pas payer la différence.

Je devrais ravoir mon véhicule en fin de semaine si tout va bien ou en début de la semaine prochaine. Donc une fois la réparation terminée, on envoi les factures de remorquage ainsi que les frais de location à l'assurance et on mets les bottines d'hiver sur le Forester! Un mois c'est long ... mais au moins on a pas eu a aller en cours des petites créances.

Merci du soutien msc