Montreal Subaru Club

Mon subframe (u-frame) sur mon 2.5rs 2002 est tout rouiller et même percé, tellement qu'il ne vaut plus rien....
Ça vaut tu la peine de payer pour le remplacer ou simplement l'enlever règle mon problème ? Donner vos opinions et dite pourquoi!

P.s je suis pas un très grand connaisseur!

nenon change le sa change sur le body structure et sa support ton rad et c'est normal qui soit rouiller y fond tout ca

LouisSuby a écrit :nenon change le sa change sur le body structure et sa support ton rad et c'est normal qui soit rouiller y fond tout ca

En fait, le U-Frame est la que pour rigidité/body structure, sa ne supporte aucunement ton rad et il a même des gens aux US qui l'enlève et roulle sans.

Tu peux te trouver un u-frame dans tous les shops JDM pour +/-$140 sinon neuf du dealer à +/-$450

Et avez vous des noms pour les Shop JDM? Avec lequel vous avez ou des bons services, etc!

En fait c'est plus pour les impacts que c'est là. Côté rigidité ça fera pas grand chose, je crois que les spec c ou type ra au japon en avait pas pour enlevé du poids.

Honnêtement, Subaru aurait dû faire une rappelle pour ça! Pas normale de rouillé comme ça! Cheap chinese métal?

Honnetement j'ai arraché le miens avant d'aller passer un inspection sur mon wrx 2002 l'an dernier. Je ne voulait pas avoir de trouble parce qu'il etait trop rouillé. Je n'ai pas vu aucune difference.

huck_this a écrit :Honnêtement, Subaru aurait dû faire une rappelle pour ça! Pas normale de rouillé comme ça! Cheap chinese métal?

X1000 Pour le recall!! (comme les tables de suspension avant).

Mais, en regardant attentivement on peu voir que la rouilles commencent surtout du coté passager! Juste en dessous du tuyau pour le condenseur d'air climatisé!
L'eau s'écoule directement dessus le U-frame et le condamne a rouiller avec les années...

Peu-etre qu'une combinaison de metaux de mauvaises qualitées n'aident pas a la cause aussi..

Quand je vais changer le mien, cest sur que je trouve une facon de devier le drain!

un char de 12 ans qui est rarement épargné l'hiver c'est normale que sa rouille !

AlCo a écrit :un char de 12 ans qui est rarement épargné l'hiver c'est normale que sa rouille !

Ça dépends de la qualité de l'acier, le processus d'anti-corrosion et finition et LEURS spécification de durée de vie.

Les voitures sont rendu recyclables comme les canettes de bière! Une voiture destiné de durée de vie en dehors des régions de sel c'est 10ans. Dans des régions de sel 5ans! Mazda c'est une parfaite exemple.

Garder une voiture 20ans n'est pas rentable pour les compagnies d'automobile. Mais il y a un juste millieu. Combien ici achèterait une Mazda en sachant que dans une couple d'année la voiture va ressembler à du fromage suisse?

huck_this a écrit :

AlCo a écrit :un char de 12 ans qui est rarement épargné l'hiver c'est normale que sa rouille !

Ça dépends de la qualité de l'acier, le processus d'anti-corrosion et finition et LEURS spécification de durée de vie.

Les voitures sont rendu recyclables comme les canettes de bière! Une voiture destiné de durée de vie en dehors des régions de sel c'est 10ans. Dans des régions de sel 5ans! Mazda c'est une parfaite exemple.

Garder une voiture 20ans n'est pas rentable pour les compagnies d'automobile. Mais il y a un juste millieu. Combien ici achèterait une Mazda en sachant que dans une couple d'année la voiture va ressembler à du fromage suisse?

Gros des Mazda rouille mais c'est une question d'entretien quand même ! Je connais du monde avec des mazda de 6 ans et plus qui sont clean ! Combien de gens ici achète des Sti sachant que dans quelques années ca va leur couter un moteur

Crossmember au dessus de la crémailliere maganné quelqu'un??

Le mien commence à être percé, pi j'ai pas trop le goût de changer ça avant l'hiver surtout si je change de voiture l'année prochaine