Question moteur turbo-Volkswagen

Hy-Per · Message par **Hy-Per** » jeu. juil. 14, 2016 2:41 pm

Comme le club est plein de ressource, je sollicite votre aide.

J'ai un jetta 2.0 turbo à essence. Je viens d'apprendre que la wastegate commence à saisir. Le turbo doit être remplacé complètement supposément.

Le concessionnaire parle de 2400$ douleurs plus taxes.... juste en pièce c'est 1700$

Des suggestions pour m'en sortir à meilleur prix ? À part mettre un moteur TDI qui doivent pas se vendre cher c'est temps ci

GL 2003 · Message par **GL 2003** » jeu. juil. 14, 2016 3:12 pm

Un rebuild de turbo serait moin cher!

mas_oyama · Message par **mas_oyama** » jeu. juil. 14, 2016 3:24 pm

un turbo stock a 1700$... lawl. Rendu là, vas te faire poser un esti de gros sécheoir aftermarket... moins cher.. plus de powa...

2400$ AVANT tax pour changer un turbo stock... wtf...

Hy-Per · Message par **Hy-Per** » jeu. juil. 14, 2016 4:08 pm

le pire c'est que j'ai appelé un garage indépendant connu qui m'a soumissionné un turbo "jobber'' plus cher que celui d'origine

Kolia · Message par **Kolia** » jeu. juil. 14, 2016 5:19 pm

Les allemands aiment ça vendre leurs pièces de replacement a 300% du cost...

Un rebuild si tu peux vivre sans la voiture pendant un moment.

GL 2003 · Message par **GL 2003** » jeu. juil. 14, 2016 10:32 pm

Tes de quel coin, à St-Lin ya Atelier HP ils font de très bon rebuild

Message par **kirch** » jeu. juil. 14, 2016 10:46 pm

eh cibole! 2400 tomates pour un turbo stock. J'ai le même problème de wastegate qui colle sur mon wrx et heureusement on me change le tout sous garantie. J'aurai pas aimé avoir a payer ca...

Il doit bien y avoir d'autres shop qui tune du volks qui serait capable de te faire mieux ou équivalent a meilleur prix. VAG motorsport?

Tu es de quel coin? Je vais me renseigner a un gars de volks a ma job qui avait tunné ses deux GTI.

Hy-Per · Message par **Hy-Per** » ven. juil. 15, 2016 12:11 am

Merci pour les réponses à date ! C'est apprécié !

GL2003: Déjà appelé

. Merci de la référence tout de même ! Ça va surement être mon option si je ne trouve pas d'autre solution.

kirch: Je suis de Montréal. Et j'ai appelé celui que tu indiques...son turbo "jobber" est plus cher que celui de VW.

Mais je me pose une autre question....

Est-ce normal ce genre de bris sur un auto d'à peine 100 000 km. Dans ma perception, je crois que tu peux faire facilement plus de 200 000 km avec un turbo. En plus je suis vraiment pas le genre à abuser de la mécanique. Si le concessionnaire ne m'aurait pas informé, je m'en serais surement jamais rendu compte

Kolia · Message par **Kolia** » ven. juil. 15, 2016 12:14 am

Ça arrive.

Sans savoir la nature exacte du problème, on ne peut que spéculer sur les causes.

Simon · Message par **Simon** » ven. juil. 15, 2016 8:33 am

Ca doit pas etre difficile de trouver un turbo used.

Pour l'installation, regarde VAG a Laval. Sont specialist en Volks/Audi/BMW

Sur mon TDI, il a lache a 220 000km. C'etait pas moi le proprio (mon frere) et l'upgrade c'est fait chez DMF Diesel (specialist Diesel VW).

Hy-Per · Message par **Hy-Per** » ven. juil. 15, 2016 11:42 am

Simon a écrit :Ca doit pas etre difficile de trouver un turbo used.

Pour l'installation, regarde VAG a Laval. Sont specialist en Volks/Audi/BMW

Sur mon TDI, il a lache a 220 000km. C'etait pas moi le proprio (mon frere) et l'upgrade c'est fait chez DMF Diesel (specialist Diesel VW).

Merci j'avais pas pensé à usagé, mais après quelques appels il semble que c'est très rare ! J'aurais peut être un peu peur d'avoir le même problème avec uniquement un usagé.

Je pense que le ré-usiné m'apparaît la meilleur solution. Ça devrait être environ la moitié du prix d'un neuf.

Dire que j'avais un acheteur pour mon auto

Mauvais timing !

mas_oyama · Message par **mas_oyama** » ven. juil. 15, 2016 12:45 pm

Hy-Per a écrit :
Simon a écrit :Ca doit pas etre difficile de trouver un turbo used.

Pour l'installation, regarde VAG a Laval. Sont specialist en Volks/Audi/BMW

Sur mon TDI, il a lache a 220 000km. C'etait pas moi le proprio (mon frere) et l'upgrade c'est fait chez DMF Diesel (specialist Diesel VW).
Merci j'avais pas pensé à usagé, mais après quelques appels il semble que c'est très rare ! J'aurais peut être un peu peur d'avoir le même problème avec uniquement un usagé.

Je pense que le ré-usiné m'apparaît la meilleur solution. Ça devrait être environ la moitié du prix d'un neuf.

Dire que j'avais un acheteur pour mon auto Mauvais timing !

Pis un turbo autre que celui stock? Je sais pas ca pousse combien de CFM pis de psi ton affaire, mais mettons de quoi comme un TD04 de WRX? ca peut tu faire? C'est plus de bizounage, sont pas faits pareils c'est certain... mais bon essentiellement, c'est de faire du piping... je me demande si ca pourrait pas te revenir (pas mal) moins cher...

C'est peut etre pas faisable non plus.. mais 2400 c'est solidement de l'abus...

huck_this · Message par **huck_this** » ven. juil. 15, 2016 12:53 pm

Hill auto pour un usagé. Ils ont une garantie!

Sinon, trouve toi un garage qui spécialise dans les VAG. Un autre opinion ne fera pas tord.

Pour dé-saisir, 50% acétone mélangé avec 50% de ATF rouge dans une bouteille!

Hy-Per · Message par **Hy-Per** » ven. juil. 15, 2016 2:23 pm

Merci Huck je vais les appeler.

En date le "check engine" ne s'est pas rallumé depuis que je l'ai sorti du garage.

C'était peut être juste une petite faiblesse passagère après tout

Keasbey · Message par **Keasbey** » dim. juil. 17, 2016 9:38 pm

Laramee aussi sont specialiser volks.. mais loin un peu de chez vous.. quoique.. si il te font un bon prix ca peut valoir la peine, et ya une voiture de courtoisie habituellement