Outback qui fait la couleuvre dans le chemin

[dewra]

Salut j’ai un outback 2016 avec le 3.6 et bien chaussé sur des Nokian Hakka 8

Quand la route est glacée/ enneigée, j’ai l’impression que l’arrière suit pas le devant même en ligne droite. C’est comme si l’arrière flotte et j’ai l’impression que je vais partir en tête à queue à tout moment... pas super agréable.

Vivez-vous ça avec vos Subaru? Quelqu’un a une idée si ça ce corrige ?

[Fr@ncis]

Alignement trop de tow in.

[Kolia]

Les pneus sont usée également ? Pas directionnel et à l’envers ?

[jproy12]

Peut être aussi appelé ghostwalking... Va checker sur les forum de outback, il me semble que c'est assez commun.

[AWD_Pete]

Check tes pressions de pneux.

33 en avant et 31-32 en arrière. Assure toi d'avoir 1-1.5 psi de différence.

Pas cher et ca a fait une énorme différence sur mon Crosstrek quand j'ai fait ma rotation et j'avais oublier de revérifier l'air dans les pneux dans le temps. Le char se promenais partout quand c'était glissant, pas stable, sous-vireux au boutte, meme dans les bretelles d'autoroute prise doucement.

[norsk]

J'ai eu exactement le même problème sur mon Outback 2016, c'etait un probleme d'alignement. Depuis, tout va bien.

[dewra]

Bon je crois je vais faire vérifier l’alignement mais je trouve ça poche d faire ça sur un char de 34k km

[Swatch]

Alignement c'est à faire une fois par année, on a tellement des belles routes.

[HugoOB]

un gars de QC a le même problème que toi...il a un R-V au dealer aujourd'hui, peut-être qu'il pourra t'aider suite à son R-V

http://www.subaruoutback.org/forums/138 ... 016-a.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[huck_this]

Ghostwalking. Plusieurs avec Outback se plein avec ceci.

[JF]

Salut,

Alignement, pression des pneus et sens de rotation de tes hakka, peut-être. Par contre, sur la glace, à moins d'un grand écart de degrés ou psi, tu ne ressentiras pas une si grande différence au niveau de la conduite, du moins pas assez pour poser la question ici, selon moi. Peut-être vérifier la pressions d'air pour les hakka puisqu'ils ont tendance à "gonfler du milieu". En réduisant la pression d'air, tu pourras redistribuer la charge sur plus large, peut-être. Pour le sens de rotation, c'est facile à valider. Ça, c'est l'information que tu trouveras en lisant sur le wobbling, shimming ou ghostwalking des Outback.

Pour ce qui est de l'info moins partagée sur ces forums, je pencherais pour regarder du côté de la dimension de tes hakkas et de tes rims versus ce qui vient stock sur ton bazou. J'imagine que tes hakka sont sur des rims ou des roues d'hiver? Certains ratios largeur/hauteur des pneus (dimensions différentes) ou un offset différent pour les rims peuvent donner l'effet d'un all-wheel steer, surtout sur une voiture avec un long empatement et un haut débattement avec un faible camber comme la Legacy-familiale-jackée...euh, la Outback. L'effet est ressenti comme si les roues arrières devenaient directionnelles quand tu tournes un peu le volant. Pour valider une différence d'offset, si tu peux, mesure la distance centre à centre de tes 2 pneus arrières et au printemps lorsque tu auras remis les pneus d'été, fait la même chose et compare. Si il y a une différence, ton offset pour les rims n'est pas le bon. Pour ce qui est de la dimension des pneus, valide les specs sur les sites de Nokian et Bridgestone. À "dimensions" égales, dans les faits, la semelle et la hauteur varient d'une marque à une autre. Combine les 2 variations, offset et ratio hauteur/largeur, et tu auras l'effet d'instabilité que tu décris.

My 2 cents

JF

[dewra]

Salut,
Évidemment que mes pneus sont montés du bon bord. C’est la même grandeur que d’origine.
En plus j’ai fait mon entretien b au dealer Subaru de Laval le 21 décembre dernier, donc j’assume que la pression d’azote est OK, mais je pourrai revérifier. De mémoire je crois c’est 33 avant et 31 arrière.

Pour l’offset de roue, les haka sont montés sur les mags d’orivine et j’ai un autre set de mag pour l’ete


L’alignement semble être la cause, mais est ce que ça se vérifie à l’oeil ou il faut absolument aller au garage ? Mettons en roulant en ligne droite dans de la belle neige fraîches vais-je remarquer une différence sur les traces laissées en avançant ou reculant exemple.

Je crains que le dealer me réponde que l’alignement est « à l’interieur des specs donc on touche à rien » J’ai 35k km au compteur.

[gturcotte]

J'ai le même setup que toi, Outback 2016 et Hakka 8 SUV. J'ai aussi l'impression que le derrière flotte quand c'est glacé. L'auto avait 8000km au compteur à son premier hiver et ça le faisait.

Ces Nokian sont mes premiers à vie, et je me demande pourquoi tout le monde trippe sur cette marque, c'est ma plus mauvaise expérience à date avec des pneus d'hiver. Je n'aime pas du tout le feeling.

Je vais vérifier la pression des pneus dès ce soir, et si ça ne corrige pas, ce sera un alignement.

[GBH526]

C'est juste les 2016 qui fait ça?
J'ai une 2011 et y'a pas de problème.

[silverf0x]

C'est juste les 2016 qui fait ça?
J'ai une 2011 et y'a pas de problème.

2003 non plus sur Hakka 8 cloutées