Remove and install bearing de roue

[El-bas]

IMPORTANT

A LIRE AU COMPLET AVANT DE COMMENCER
je ne suis pas responsable des bris que cette méthode peut produire
bien des chose peuvent arrivé comme boulons collé dans la rouille
des fois sa prend une expert pis meme a ça des fois ça peut prendre
bien du temps. C a vos risque et péril.


matériels nécessaires:

- marteau de 4 livres
- punch de fer mou ( alu ou cuivre )
- un rochet et des douilles
- une plaque de fer de 10 po X 1/4 d épais X 4 po de large
- une perceuse
- des meches
- les 2 seals des bearings
- le kit de bearing
- de la graisse a bearing
- tournevis ou tranche
- prevoir les boulons de la sway bar au spindle
- prevoir les bushings de suspensions ( de chaque coté
du spindle en bas
- une scie a fer
- un congélateur
- optionnel : - un impact électrique ou a air


Instruction:

1- placer la voiture sur 2 chandelles positionné sur la coque
2- enlever la roue, enlever l' étrier de frein et l' attacher apres le
ressort de suspension
3- enlever le porte etrier avec le plaquette dessus ça va plus vite
un boulon en arriere en bas de l'etrier et 2 autre en arriere du
porte etrier
4- enlever le disque
5- enlever le cap au centre du hub avec une tranche ou un petit
tournevis
6- si pas d' impact reposer la roue sans le cap au centre, baisser la
voiture et devissé la nuts du cardan, relever la voiture sur les
chandelles en enlever de nouveau la roue
7- enlever les deux ecrous du shock, de la sway bar, celle qui retiens
le fil du capteur ABS et le capteur lui-meme, la longue bolt qui tien
le bas du spindle avec les 2 bushing a chaque bout. si elle ne sort
pas, la couper des 2 cotés du spindle avec la scie a fer entre la
bushing et le spindle, elle devrait maintenant sortir avec un punch
8- enlever le cardan du spindle pas de la transmission ou du diff.
9- percé la palque de facon qu au moins 3 stud de roue puisse passer
dans le but de la fixé au hub pour couvrir le trou du cardan + touts
nuts de roues ( pour ne pas endommager les studs)
10- remonté le spindle temporairement a la suspension
11- frapper avec le punch de fer sur la plaque de métal poser
a l' etape 9 par le trou du cardan en arriere, jusqu a ce que le hub
tombe par terre
12- enlever le seal intérieur et extérieur et le bearing du coté exterieur
13- prendre un gros box et le placer sur le bearing intérieur frapper
jusqu a tout le reste sorte, ça sera pas facile ( j' ai scrappé une
rallonge en fesant ça )
14- tout nettoyer les pieces


Installation

1- graisser le bearing intérieur et le mettre dans la cup, le placer
le plus droit possible dans le coeur du spindle.
commencer a le rentré en frappant doucement dessus avec le
manche de votre marteau pour ne pas endommager la cup.
prendre la veille cup pour continuer de rentré la nouvelle.
Important aller assez loin mais pas trop pour ne pas coincé la
vieille cup sinon vous etes dans la marde.
finir le reste avec le punch de fer mou 9 ( ou un box)
sur les extérieur jusqu a ce çachange de son en frappant alors il est a ça place.
TRUC = mettre la cup au congélo ! elle rétrécis donc plus facile
a entré
2- renplir a 70 % l' espace dans la cup ( un bearing il faut que ça
respire ) et posé le 2 eme graissé a ça place
3- posé les seals avec un box de meme diametre exterieur
4- enlever le spindle de la suspension et le mettre sur de dos parterre
5- prendre le hub l' aligné dans le trou des bearings et frappé
doucement du coté des studs sur votre outil quand ça rentre droit
allez s'y avec coeur mais aussi votre tete !
6- réinstallé le spindle avec le hub sur la suspension avec le cardan
dans le trou du hub
7- installé la nut du cardan et la torqué a 140 lbs/pi
8- étapes de désinstallation 6-5-4-3-2-1

et voila c fini
time to do this 2 h to dependamment de votre patience
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c guetto certain diront mais moi ça a marche tres bien, ça reste qu il
faut réfléchir a ce qu on fait
celui qui utilisera cette how-to sera tenu seul responsable des bris
et celui-ci reste a titre indicatif seulement
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sur ce, bon projet
el-bas