Montreal Subaru Club

Allo les pros,

J'ai un système de monitorage de la pression des pneus sur ma toute neuve Subaru Outback 2008. Je veux échanger les jantes pour l'hiver (jantes en acier avec pneus d'hiver). Je me suis procuré une série de 4 nouveaux transmetteurs pour inclure dans les nouvelles roues. Les transmetteurs coûtent un bras (100$ chacun).

Après ça, j'ai un problème... Les nouveaux transmetteurs ne sont pas reconnus par l'ordinateur central (ECU) de la voiture. Pour les faire reconnaître, on me dit qu'il faut aller chez le concessionnaire pour qu'il active le mode «learn» de l'ordi du char. Ça coûte assez cher et je n'ai pas du tout envie de me taper le Select Monitor du concessionnaire 2 fois par année lors du changement de roues.

Y a-t-il quelqu'un dans le club qui sait comment activer le Learn mode de l'ordinateur, pour la fonction TPMS, avec une combinaison de mouvements avec la clé de la voiture, la porte et les commandes de la porte du chauffeur. Je crois que cette combinaison existe mais je ne la retrouve pas nulle part, même pas dans le manuel de service du char. J'ai trouvé la séquence pour programmer les nouvelles clés, pour programmer le démarreur à distance de Subaru mais rien pour le système de monitorage de pression des pneus.

Une compagnie du nom de OTC Tools vend un outil effectuer cette tâche sans l'obligation de se rendre chez le concessionnaire mais toutes les marques de char sont listées dans leur documentation sauf Subaru.

bon ben, j'espère qu'on a des tech renseignés dans la gang.

Une question peut être niaiseuse : pourquoi tu tiens tant à avoir le monitoring de la pression même en hiver ?

Et c'est de série sur les 2008 ?

C'est une bonne question swatch.

Quand les transmetteurs ne sont pas reconnus, l'avertisseur dans le cluster flashe sans arret. Ça devient assez déplaisant de se payer une voiture neuve de 40 000$ et d'avoir un avertisseur de mauvais fonctionnement qui fonctionne tout le temps. C'est sûr que je pourrais prendre un morceau de tape de hockey et le coller pardessus mais je ne trouve pas ça trop élégant. En plus, tant qu'à avoir le système, je suis intéressé de savoir quand mes pneus ne seront pas assez gonflés, particulièrement durant l'hiver et au printemps où les écarts de température sont assez grands entre le jour et la nuit.

Voir :

http://techinfo.subaru.com/html/index.jsp

pour les manuels en format électronique (34,95u$ pour trois jours, ça ma pris un jour et demi pour télécharger tous les manuels de la voiture)

et

http://www.cars101.com/subaru/tiremonitor.html
http://www.otctpms.com/

pour en savoir plus...

elle fait juste flasher la lumiere? enleve l'ampoule hehe


chez gm les nouveaux modeles sortent que si tu as un sensor qui detecte un flat ou qui ne detecte plus un ou des sensors (admettons que tu met des valves conventionnel) ben tu tombe en safety et tu ne peux pas depasser 60kmh. cest completement ridicule, va encore falloir acheter des scantool qui bypass se system de marde la. MERCI FORD/Firestone. cest grace a eux qu'on a des systemes de marde dememe


my 2cents.

Je suis d'accord, à force d'y réfléchir je trouve aussi que c'est un système de marde mais chu pogné avec. Avant je prenais la pression avec un gauge une fois par mois pis c'était correct. Là, comme ça fait partie du char, j'voudrais ben qui marche sans avoir à dépenser plus là-dessus.

ya surement une fuse pour ca au pire

Snake a écrit :ya surement une fuse pour ca au pire

Penserais pas moi...

Dans les Legacy de dernière génération, pas mal tout passe par l'ECU. Et le message d'erreur apparait dans le dash display (écran), c'est pas juste une ampoule à dévisser !


Malheureusement, le système a pas été pensé pour rouler 2 sets de roues différents (hiver-été). On est dans une région d'exeption...

j'ai le même problème....

je vais endurer la lumière qui flash cette hiver....

étant donné que ca va être obligatoire sur tout les 2008+...les prix des sondes devrait baisser l'an prochain....j'espère

http://www.checkmytires.com/flash.html

les sensor sont-ils a meme la valve ou cest un anneau fixé dans le coeur du rim?

Les senseurs et les transmetteurs RF utilisés par Subaru pour toutes leurs voitures sont partie intégrante de la valve.

ok cest moins pire

les ford cest un sensor qui tien avec une tie rap dacier dans le coeur donc tu quand tu decole le tire tu sais pas ou il est dans la roue.

comme dit zulu en 2008 ben les tpms vont etre de série sur toute les modele de toute les marques...sa vas etre obligatoire et illégal a enlevé(comme les steering de course sans airbag)

jcrois qu'on auras pas le choix de s'habitué

ps: ford...sa me surprend pas que le capteur tienne avec dla "broche"loll

a plus

ouain! me faire imposer un systeme de merde comme cela, je serais pissed off!

Quand meme pas un avion que l'on a!

p-e pas un avion qu'on a !

mais c'Est loin detre tlm qui chek la pression des tire au moin a tout les mois ..

combien qui en a qui les chek apres les avoir changer les itre ! pis que ca va pas avant de rechanger les tire (ou que un tire soit accoter au rim) pour les recheker !

yen a bcp plus qu'on pense ! ils vont avec la majorite donc on est pogner avec un bidulle de plus !

meme principle avec le beeper pour la centure =oP .. j'la met tlt ... donc j'me suis permi de desouder le buzzer dans l'module ya surement un moyen de contourner ca!

si au moins le systeme donnerais la pression exacte dans le dash, ça serais bien pour le autocross ou le lapping. mais ça fait juste BEEP BEEP dans face quand tu roule une pression hors spec, c'est chiant en esti.

on est pas tous à rouler du 32psi sur la route, le maudit module va me faire chier si je roule à 34 ou 35 psi?